“特斯拉真的不行了吗？”近期的提问中有许多关注特斯拉汽车的读者提出过相同问题，似乎面对诸多博主的消极评论，特斯拉可能真的不行了；然而Model Y依然是2026年5月份销量最高的SUV，Model 3的销量环比暴涨，数据和评论截然相反。

实际只需要记住一点：

真正失败的品牌不会有人去谈。

现在还有多少汽车爱好者关注雷诺、三菱、讴歌、欧宝或者雪佛兰呢？几乎没有了。知名博主们更是鲜有相关内容的输出。原因在于没有关注的品牌则没有流量。反之，其所作所为不过是在唱衰而已，特斯拉的产品竞争力依旧稳居一线水平，有埃隆·马斯克这样的角色坐镇，一个全球畅销的电动汽车品牌显然不会轻易的失败。

下面来看TOP 10完整排名：

特斯拉Model Y销量为28911辆，零跑A10以22306辆跃居第二，理想i6 20878辆的表现也相当抢眼。不过前三名里更值得解读的还是第二名的零跑A10，因为这款车的售价只是6.58~8.68万元；在这一价格区间里要面对的最强竞争品牌是比亚迪，其次有长安、吉利、奇瑞等，所以结论显然是现象级的畅销新能源汽车的品牌竞争力依然很低，更重要的还是产品自身的竞争力。

现在没有真正的赢家，低调的零跑汽车可能会重塑“自主五强”的阵容。

前十名中依然只有一辆燃油动力SUV，为吉利博越，同期销量为13395辆；结果不出所料；主流汽车用户对于用车成本的要求更高，对于车辆的空间和配置要求也更多，目前只有新能源汽车能做到“又大又便宜。”其依托于发达的电力工业，用着最便宜的电，用车成本优势确实非常突出。至于车辆潜在的高维修成本、保险成本和保值率成本，事实上未来也可能有优化方法，并且多数缺乏用车经历的新车主也缺乏长期用车规划和判断能力，所以主流燃油车的销量难免会有所降低。

四月份在前十名里的蔚来ES8销量和排名均略有下滑，同期销量为11472辆，不过这并不是蔚来的损失；因为同期的蔚来ES9销量达到3108辆，而这款车是刚刚上市不久的新车，并且是定位更高的高端纯电动SUV。所以蔚来ES8损失的份额只是给到了蔚来ES9，对于蔚来汽车而言还是肉烂在锅里；并且高端车的销量增长，对于提升品牌定位和优化品牌评价是有益的。

蔚来汽车的市场潜力非常大。

客观上只有可换电的纯电动汽车产品才不用为后期车辆更换动力电池组的高成本担心，因为车辆不论车龄有多高，也不论车辆有没有更换车主，车主都能去换电站换上一套满容量且工况良好的动力电池包。

于是车辆的用车成本始终可控，旧车的保值率也能够得到保证。

所以蔚来汽车是一个不容忽视的自主高端新能源汽车品牌，现阶段而言，其可能是最具潜力的存在。