6月9日消息：

全新本田雅阁将于2027年发布，新款将对车辆外观和内饰设计进行大幅升级，动力方案或有小幅调整。全新思域和新款Passport也有望在同年发布。并且新款雅阁的外观设计可能会参考本田近期发布的混动轿车原型车，该车采用本田全新一代设计语言，观点认为新款雅阁会大量采用原型车的设计元素。

参考下图。

上图为本田近期发布的混动轿车原型车，从外观来看更像是Coupe SUV；车身高度偏高，采用大溜背车身曲线，线条相当硬朗。然而这种设计风格的车在本田品牌中是出现过的，这款车就是早已停产的广汽本田中型车歌诗图，其车身尺寸为4995*1900*1560毫米，轴距为2795毫米，车身高度达到一部分跨界SUV的标准，在用户中和汽车爱好者之中，鲜有人会把歌诗图视为轿车。

如果全系本田雅阁采用这样的设计方案，未来的销量表现会如何？

这是一个很难解答的问题。

曾经的本田雅阁产品定位和丰田凯美瑞、大众帕萨特和迈腾类似，主打的是商务风格，在B端市场中有相当高的保有量和不错的评价；说白了就是在公务用车里也是一款明星产品；后续的改款或换代版到2016款（含）之前依然气质不变，到2018款之后才逐渐有了一些运动风格。但即便是在售款也依然有一定的沉稳气质，只是车身略显扁平化，运动气息更强；可是上图中的混动车型原型车看起来已经完全没有雅阁的印象了，变化之大堪比新老款宝马X5和奥迪A6L，面向的市场用户人群几乎是两类。

下图为本田雅阁在售款。

但是这一转变不见得是错，现在的本田汽车需要变。

或者说所有合资品牌都得变。

原因在于合资品牌的汽车产品基本失去了公务汽车市场份额，需要全面转向C端的个人用户市场；而现在的C端市场流行产品的设计普遍很前卫，尤其是新能源汽车产品，审美潮流已经发生了巨大的变化，所以传统的产品更需要加速产品形象和品牌形象的转变。如果全新本田雅阁能够采用类似于“机甲风”和现阶段较为流行的跨界车身设计方案，其在年轻的汽车用户市场中可能会获得相当高的评价、关注和订单。

但是动力系统必须升级了，1.5T&CVT的动力总成该淘汰了。

现在的本田雅阁主打燃油版，用的正是小排量发动机和无级变速器的组合；然而使用2.0T和7DCT/8~9AT的中端轿车售价已经与这款车重叠，本田雅阁的产品竞争力被削弱了。同时国产汽车里还有一部分价格相当的插电混动或增程轿车，其用车成本更低且性能普遍更强。

所以全新本田雅阁需要寻找新的突破口，目前看来最理性的方案应当是油电混合（HEV）混动系统；如果能使用5kW左右容量的动力电池包，不采用插电充电方案，用电池包提升驻车用电体验，用更大功率的电动机提升车辆性能。

在保证车辆维保成本低于电车的前提下实现3~4L/100km的低油耗，相信会有望成为畅销车。