日前，乘联会发布了2026年5月乘用车市场销量数据。其中，轿车销量为61.3万辆，同比下滑29.1%，跌幅较大。在整体下滑的趋势中，燃油车似乎却迎来了暂时性“回暖”，榜单位次也有明显变动；同时，中国品牌与合资品牌在不同细分赛道之角逐亦让市场呈现新的发展态势，一起来先睹为快！

星愿、小米SU7稳居前二

新能源轿车仍然是市场主力军，但头部格局则有显著变化。凭借新款上市带来的超高热度，吉利星愿以3.88万辆的出色销量强势领跑榜单，且实现了“断层”领先。在外观、续航与智能配置层面，新车均有升级，且精准契合城市通勤、家庭代步需求，口碑的持续发酵让它稳稳守住冠军位置。

再来看小米SU7，其表现十分稳健，不仅以2.4万辆的成绩稳居榜单次席，也是运动型纯电轿车细分市场头名。依托优秀的驾控体验、智能生态与年轻化定位，该车牢牢抓住了年轻消费群体，即使市场整体遇冷，它的销量也仍然稳定。

至于此前曾长期稳居前三的比亚迪海豚，本月热度仍然不高，1.28万辆的成绩早已跌出前三行列。在众多新品冲击下，它原有的市场份额可能正被逐步分流，销量排名仅居第11位。

在最直接竞品吉利星愿改款增配、且竞争力提升之同时，海豚却没有对应的更新换代动作——此消彼长之下，前者的销量随之出现了断崖式下滑。当然，这一趋势有望在其新款车型搭载第二代刀片电池后得以改善。

名爵MG4或成最大黑马

整体来看，中国品牌新能源阵营亮点频出。其中，名爵MG4以售出1.5万辆、排名第5位的成绩成为了5月最大黑马。

要说这款车型最大的核心优势，无疑是它搭载了同级独有的半固态电池，在续航、充电效率、安全性方面较之传统电池优势突出，且直击消费者用车“痛点”；再加上亲民定价与均衡的综合产品力，让它在紧凑型纯电轿车市场得以快速突围，且竞争力十足。

燃油车“回暖”？

再看燃油车市场，似乎迎来了久违的“回暖”。其中，帕萨特与迈腾两大德系经典车型也得以重回主流榜单。凭借扎实的产品功底、多年积累的市场口碑，再叠加终端优惠政策加持，它们重新获得了消费者青睐，5月销量均超过万辆。

不过，堪称昔日“合资家用轿车标杆”的凯美瑞仍表现不佳。受新能源车型分流、竞品挤压等影响，该车当月1.22万辆的成绩再次跌出前十，也映射出传统家用燃油车在当下所面临的困境。整体来看，燃油车在5月的“回暖”仅为局部现象，行业电动化的大趋势并未改变。

纵观当月的轿车市场，新能源车型仍然是增长核心。其中，中国品牌依靠技术创新、车型迭代正不断抢占市场份额，并在从入门、代步到中高端、运动领域的广阔市场全面发力。

至于合资品牌，则一边依靠帕萨特、迈腾等经典燃油车稳住基本盘，一边也在加速新能源转型，但其“节奏”仍有待提升。

《车壹圈》观点：纵观当下的市场现状，轿车市场下一阶段的竞争会更加激烈。短期来看，燃油车的“回暖”难以扭转行业走向，新能源化仍是不可逆的主流趋势。

展望未来，中国品牌仍需继续深耕技术、扩大领先优势，合资品牌则应加快产品升级与转型步伐。毫无疑问，“油、电”两大阵营之博弈仍将是轿车市场的长期、核心看点。