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刚步入新年就打响了第一炮,长安汽车发布新款CS85

新车新技术

7207 2021-01-12

注定载入史册的2020年已悄然逝去,回顾过去一年有过太多难以忘怀的记忆,而对于车企而言,2020年同样是一次十年不遇的磨砺。在经历年初新冠疫情的肆虐后,原本就处于寒冬的中国车市愈发艰难,不过好在下半年开始车市迎来了2018年以来难得的回暖迹象,不少车企不但跑赢了整个车市,甚至同比2019年还有大幅提升,而长安汽车无疑是其中最耀眼的车企之一。


数据显示,整个2020年,长安汽车自主品牌乘用车全年销量达到978398辆,同比增幅达到了20.6%,而据中国汽车流通协会公布的数据显示,预计2020年全年国内乘用车销量2500万辆,同比下滑2%。这也意味着,长安汽车不但实现了同比增长,更大幅跑赢了整个车市。



长安汽车销量在2020年能够实现大幅反弹,离不开新产品的持续投放。去年上市的两款新车——长安UNI-T和锐程CC蓝鲸版,均有着不俗的市场表现。与此同时,长安汽车也并没有满足于此,在刚步入2021年之际,便于1月8日推出了2021款长安CS85 COUPE(指导价11.99万-16.49万),开启了新一轮的产品投放,在夯实已有市场份额的同时,进一步开疆扩土。


不断升级的产品


CS85 COUPE是长安汽车于2019年3月推出的轿跑型SUV,它最大的特点就是采用溜背式设计。这种从宝马X6开始的轿跑类型SUV设计风格,在历经多年“无人问津”之后,于近几年终于迎来了井喷,各大厂商纷纷入场,不过却少有产品能够成功塑造出一款优雅与运动美感于一体的产品,长安CS85 COUPE算是其中的佼佼者。



新款CS85 COUPE虽然整体造型没有根本性的改变,但细节采用了家族其它车型类似的设计,相比老款更加动感。中网造型依然是家族式设计,但内部饰条从银色镀铬条的横辐式换为黑色点阵式,配上红色的“S”元素,显得更为运动。前包围的样式也有所调整,增加了一些竖条装饰,配合碳纤维纹路,显得更为精致。



新款CS85 COUPE依然延续了老款怀抱式座舱设计,红黑配色的内饰也营造出非常强烈的年轻、运动气息,与外观造型相得益彰。中控台、车门、中央扶手区几乎任何触手可及之处都采用了软性材质包裹,用料非常扎实,而副驾驶前面的饰板能够显示氛围灯,灯光颜色也多达64种,也带来不俗的高级感。



新车最大的提升就在于采用了全新的智能车机系统,老款CS85 COUPE上12.3英寸中控屏搭载的是腾讯智能车联网系统,虽然也支持在线地图、在线音乐等丰富功能,但与新款上的梧桐车联TINNOVE系统相比,无论是功能性、流畅度等都有所不如。


新款的车机系统操作流畅度提升非常明显,个人猜测一部分原因在于这套系统优化做的更好,另一方面可能换上了更好的CPU处理器。不过提升最明显的还是在功能性上,内置的QQ音乐、微信等软件实用性很高。特别是车机集成了丰富的语音指令,能够免唤醒对话,微信也可实现全语音交互。



与此同时,相比很多同级新产品取消实体按键不同,CS85 COUPE依然保留了大量实体按键,而且按键设计得非常精致。实体按键的优势在于用习惯之后,几乎完全可以进行盲操作,相比虚拟触控按键操作更为简单,也更安全。



动力方面,新车依然延续了老款1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种组合,其中1.5T蓝鲸发动机的最大功率为131kW(最大净功率123kW),峰值扭矩为265Nm;2.0T发动机依然是老款上的那台,最大功率171kW(最大净功率160kW),峰值扭矩360Nm。


竖立品牌标签 加强“技术过剩”


回顾长安汽车2020年的市场表现,我们不难发现,长安汽车的成功离不开品牌标签的竖立,以及多年以来坚持的“技术过剩”战略已然走到了收获期。



长安汽车副总裁叶沛在接受采访时曾表示:在存量市场中获取增量,最大的压力并不是竞品,而是来自于用户。中国用户的需求已经从原本的性价比、高配置转为高品质,他们对于颜值外观、价值体验、智能交互会有更高的要求。”


的确如此,纵观每个成功的国外品牌,都有自己的品牌标签,如豪华品牌中有豪华舒适的奔驰、运动操控的宝马,合资品牌中有可靠的丰田、运动的本田等等,只有清晰的标签才能支撑品牌实现可持续的高价值发展。



而2020年的长安汽车,正是逐步建立、强化品牌标签的一年,也是助力长安汽车成为一个成熟的全球领先汽车企业的重要一年。2020年,长安汽车不断针对旗下产品进行动力总成的升级,也让“蓝鲸动力”成为了消费者耳熟能详的标签。特别是随着搭载着蓝鲸动力总成的UNI系列产品不断曝光、亮相和上市,“蓝鲸动力”这一品牌标签已经更加深入消费者心中,也带动了长安汽车的销量不断向上攀登。


长安汽车除了在传统燃油车的核心技术上不断创新和突破外,多年以来坚持的“技术过剩”战略,也让长安汽车在智能科技、自动驾驶等领域取得了领先的技术成果。



在去年3月初全国疫情得到初步控制,各大车企还在忙着准备复工复产的时候,长安汽车率先开启了国内首场L3级别自动驾驶技术的线上直播,而演示车辆便是占领2020年C位的UNI-T。这场直播不但让网友和消费者看到了长安汽车的技术积累和实力,同时也开启了长安汽车的“疯狂”一年。


而在智能车机和智能语音领域,长安汽车也在不断实现成长,特别是在于国内顶尖的互联网企业合作之下,开发了梧桐车联系统,也构建了更为智能、科技和强大的汽车互联生态圈,如此次上市的2021款CS85 COUPE就换装了梧桐车联系统。从全球首款搭载车载微信的产品,再到5G网络率先上车,长安汽车正亦步亦趋地走在时代浪潮的前沿,向智能化快速转型。



而在未来,长安也将继续在研发领域保持高投入,据悉长安汽车将在2025年前累计投入1000亿元资金,调动超过1万设计、研究和生产人员进行产品研发,并以重庆为原点辐射全球,以“技术过剩”为产品研发理念,构建起“六国九地”全球研发体系,打造一支业内领先的智能网联人才队伍。


2021款CS85 COUPE的上市,标志着长安汽车已经打响了新一年的攻坚战,在随后的10多个月中,长安汽车还将陆续推出包括UNI-K在内的多款高关注度新产品,在2020年打下的坚实基础上,在“技术过剩”的战略指引下,进一步保持其强大的市场竞争力。

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