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奔驰NG4850重型运输车 延续了NG基因的德国壮汉

老路说车

4734 2021-01-19

今天聊的是奔驰NG4850重型运输车,这款车型有着优秀的NG基因,在奔驰重卡系列属于雄壮的汉子。上世纪70年代,奔驰推出了NG系列新一代重卡。从1973年到1988年之间,NG系列大出风头。

奔驰NG4850重型运输车

奔驰第一代NG重型运输车

奔驰NG系列重型运输车在刚刚面世时,最大功率只有192马力,不过在当时已经算是重型运输车中前行者了。而能够前翻并带有四点悬浮的驾驶室,为很多驾驶者提供了舒适和便利。

1988年奔驰重新对车型划分,NG车型归属到了SK重型卡车序列,但这并不影响它继续延续自己的传奇。也是从那时起,奔驰NG重卡经常会被用在大件运输中,良好的车况保证了运输过程的顺畅。

这款奔驰NG4850重型运输车采用了夜间驾驶室。单块微微倾斜的超大视角前挡风玻璃是NG车型的招牌。前挡风玻璃配有顺边的双雨刷器,较长的雨刷增加了清洁面积。雨刷器底部各有一个把手,辅助工作人员做前挡风玻璃清洁,不过加装的管式防撞梁有些碍事。驾驶室整体圆滚滚的造型,到是好像一张被打肿的脸。

从第一代NG车型延续下来的进气格栅造型,格栅中部奔驰星型车标非常醒目,但是这辆车进气格栅上方那个小个盾牌型车标已经不见了。车头进气格栅两侧加装的防碰撞块,与车辆整体显得格格不入,原厂应为导流板造型。

车头的加强型保险杠显得比较高,这是由于车辆做了加高改装,大大增加了离地间隙。保险杠下方的管式防撞梁也做了加宽,两侧镂空槽内部是被金属网保护的车头灯。中部镂空部分为拖车插槽,并兼做辅助蹬车踏板,不过由于离地间隙较高,估计只有将保险杠底部管式防撞梁作为第一级踏板才能登上去。

这款奔驰NG4850重型运输车不光前脸不好登上去,进入车内也不方便。车辆采用两级蹬车踏板,第一级踏板改装后增加了间距,并且能折叠收起。但车门为按压式开启不方便用力,估计只能踩在车轮上开门了。位于主驾的左侧后视镜为单体,右侧副驾是双体后视镜加车门照地镜,减少了驾驶员的视野盲区。

打开车门,该车使用了两块分体的车窗玻璃,前部车窗呈竖直条状,方便驾驶员对车头侧面进行观察,后部大块方形玻璃可以通过车门的摇把手动升降。车门内侧采用的是软包,并配有储物网兜。

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驾驶室内饰整体设计仍然保持着NG系列的风格。超大的方向盘谁用谁知道,虽然遇到急弯手臂摆动幅度较大,但日常方便微操更实用。2+1的仪表台正好被摆正的方向盘上部分圈住,醒目的展示在驾驶员面前。

奔驰第一代NG重型运输车内饰

变化还是有的,一字型两幅式方向盘调整成如今的飞翼形两幅式。中控台的造型均采用方正的风格,不过奔驰NG4850上增加了一些多功能键。随着技术的进步,车辆配备的各种智能系统及功能越来越多。

驾驶室采用单排1+1布局,两个座椅均采用包裹式设计,带机械减震和扶手。车内不是平地板,中间的发动机舱室高出地板。车顶有个辅助把手,方便乘员在驾驶室内稳定身体,后排为带软靠背的长条沙发床设计,坐卧都非常实用。

这辆奔驰NG4850搭载OM423V10发动机,最大功率500马力,搭配7档手动变速箱。前悬挂采用多片簧减震加直立液压稳定桶,并配有转向横拉杆。车头部分的轮胎是单轮设计,转向灵活。

后轮也是多片簧减震,鼓式制动系统。边梁式车架的纵梁为加强版U型钢材,横梁为工字型,车身与车架通过钢板铆接,车身底部也有管式横梁辅助车架承重。而车身部分的轮胎是双轮设计,承载更重。

这辆奔驰NG4850整体为明黄色涂装,车身部分带有红白相间的警示条,车尾灯安装在车架延伸出的钢管上,外飘的线路表明是改装的。两侧尾灯下边各有一个飘旗,左侧为车牌安装底座,右侧印有“MERCEDES-BENZ”白底黑字标识。

如今奔驰卡车无论是SK还是MK系列均已退出市场,如今的王者是奔驰Actros系列重卡,有机会咱们聊聊Actros的装甲重卡。

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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