乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）数据显示，全国乘用车市场2020年累计零售量达到1928.8万辆，同比下跌6.8%。

同时值得注意的是，中国汽车品牌市占率持续下滑，2020年市占率为35.7%。这其中很大一部分原因在于，过去爆款频出、且被中国品牌布局“重兵”的小型SUV市场风光不再。

（图片来源：乘联会）

2018年，小型SUV年销量近200万辆，市占率一度高达9.7%，但2年之后，小型SUV年销量为150万辆，市占率下跌至7.8%。

但在小型SUV市场依旧有着逆势向上的样本。2018年10月，吉利缤越正式上市。彼时中国车市依然步入下行阶段，但出生在逆境中的缤越至今已然实现了超28万台的销量表现，并且长期占据小型SUV销量TOP 3。

并且得益于缤越这样一个在逆势中的增量引擎，吉利近年来一直保持的较好的销量走势。2020年吉利汽车全年销量超过132万辆，继续蝉联中国品牌乘用车销量冠军，并且在中国品牌市占率持续下滑的情况下，吉利稳中有升，市占率达到6.7%，市占率仅次于南北大众和上汽通用三家合资企业。

在未来数年的存量竞争当中，小型SUV的表现或将决定品牌整体走势。毫无疑问，吉利和缤越在近年来的成功是一个值得业界分析的案例。

小型SUV需要做得更“小”

2018年前，中国汽车市场，尤其是SUV市场体量的快速增长，给予小型SUV市场蓬勃发展的沃土。在售价接近的情况下，小型SUV不仅有着SUV这一车身形式的加成，比小型轿车更大的空间，让预算有限的首购用户更加青睐小型SUV。

从2018年开始，中国汽车市场从快速增长转入下行通道，诸如英朗、轩逸等合资紧凑级轿车价格不断下探;另一方面，面对市场的变化，部分中国品牌车企以及合资车企，推出诸如哈弗M6、捷达VS5、欧尚X7等“越级”车型，这些新产品售价比肩小型SUV，尺寸却远超传统意义上的小型SUV，两者共同挤压原本属于小型SUV的市场。

另一方面，中国汽车市场已有增量市场转变成为存量市场。有限的首购用户将更加青睐哈弗M6等售价媲美小型SUV，且拥有大空间的紧凑级SUV。而增购用户对于产品品质、空间、设计等有更高的要求，它们更加注重产品本身是否能够契合自身的调性和需求。

易车研究院研报显示，2021-2025年，紧凑级SUV/轿车同样面临转型升级的严峻挑战，依旧会大规模降价促销，将持续挤压小型SUV的生存空间。易车研究院预测，到2025年小型SUV的市场规模将可能跌破100万辆。

不过值得注意的是，尽管小型SUV市场整体下滑严重，但诸如XR-V、缤智、缤越等车型依旧能够稳定获取1万辆以上的月销量。乘联会数据显示，2020年XR-V、缤智、缤越三车的累计销量超过44.5万辆，三款车型几乎占到小型SUV全年销量的30%。

这其中缤越的强势表现值得关注。相比于一早便入局小型SUV市场的本田双车，缤越完全是一个后起之秀，推出之时恰逢中国汽车市场结束高增长，步入下行通道，并没有像很多小型SUV前辈一样吃到市场红利。

缤越能够实现逆势上涨，占据小型SUV销量top 3，很大一部分原因在于通过其全面但特点同样突出的产品力，成功吸引了年轻消费者的青睐。同时吉利官方通过诸如中国钢炮 999缤系潮改大赛、吉利缤越王者挑战赛等营销活动，成功打造出缤越“钢炮SUV”的形象。

易车研究院认为，近五年定位主流车市兼顾均衡卖点的小型SUV终端销量纷纷大幅下滑，相对聚焦设计、动力、操控、性能等单个卖点的小型SUV销量快速提升或相对坚挺。2021-2025年，随着更细分化用户的持续涌入，将为单项卖点突出的小型SUV提供更好发展环境。

毫无疑问，缤越这种迎合年轻消费者需求、极具特点的产品，将在存量竞争中获得巨大优势。这也就不难理解为何缤越能够成为吉利百万体量下的增量引擎。并且在未来数年当中，伴随着市场的进一步变化，已经率先打造出“中国钢炮”形象的吉利缤越将有望在销量上更进一步，于小型SUV市场挑战本田缤智、XR-V的垄断。

缤越如何驱动小型SUV新趋势

但缤越能够成功塑造“中国钢炮”形象，在存量市场中获取新增量并占据未来的先发优势，并不仅仅依赖于成功的营销，其硬核的产品实力是缤越能够成为中国钢炮的最核心的基础。

“缤越好啊！本身素质就很好，还自带改装件，改装成本可控，我们改装群最近就来了好多缤越的车主”我的朋友乔池（化名）告诉我，改装群友对缤越的青睐，不仅仅反应了缤越成功打造了“中国钢炮”的形象，也直接反应出缤越本身极强的产品素质。

过去的小型SUV市场，最大的买点无疑是相对较低的售价、SUV的车身形式以及比小型轿车更大的空间，而缤越改变了这一惯例。

缤越搭载了和沃尔沃联合研发，与沃尔沃Drive-E T3系列同根同源的G-Power 260T发动机。这台1.5TD发动机最大功率达到了130kW，峰值扭矩为255N·m，同时与之搭配的是传动效率高达97%、换挡速度仅为0.2秒的7速双离合变速箱。在强悍动力总成加持下，缤越能够实现7.9秒的0-100km/h加速，并且其百公里制动也只需要媲美性能车的36.5m。

在大多数统计产品仅仅提供“够用”的动力时，缤越已经率先赋予了小型SUV“动力强悍”的新属性。值得注意的是，在缤越上市且热销8个月后，缤智也推出了改款车型，以1.5T发动机取代老款的1.8L自然吸气发动机。

但这台久负盛名但本田地球梦发动机在参数上还是略微逊色于吉利的G-Power。两台发动机的最大功率皆为130kW，但在峰值扭矩上，缤智的1.5T地球梦为220N·m，逊色于缤越的255N·m。

同时缤越还为喜爱驾驶的用户提供了手动版车型的选项。当下手动挡车型有着逐渐成为“稀缺品”的趋势，不少车企在推出新产品时已然不再提供手动挡车型选项。而缤越为用户提供了高品质的6挡手动变速箱。

手动变速箱如何和高品质挂钩？缤越的这台6挡手动变速箱不仅让驾驶者更有参与感。动力可以完全按意愿输出，绝不会发生强制升档的情况。同时吉利在这台6挡手动变速箱调校上花了很多心思。从试驾的感受来看，挡位行程很短而且富有吸入感，无论升挡、降挡都很顺滑。离合器也很舒服，不重、结合点很清晰，而这恰恰是高品质行驶感受必备的要素。

强悍动力是钢炮必不可少的重要属性，在此之上，吉利还通过缤越赋予了“钢炮”更多的意义。首先得益于先进的BMA模块化架构，缤越除了传统的内燃机动力总成外，还有着48V轻混系统、PHEV混合动力等多种动力形式，让用户能够兼顾动力、油耗以及部分地区等政策优惠。

其次当前汽车市场正在智能化转型的关口，诸如保时捷这样的传统跑车品牌也在新产品上加入了电子档杆、车联网等“新鲜事物”。缤越同样也是智能化领域的“钢炮”。得益于BMA模块化架构在电子电气上等优势，吉利缤越配备了一款尺寸达到10.25英寸的高清全触控电容屏，搭载了GKUI 吉客智能生态系统，能够实现支持基础的实时在线基础导航、车机互联等功能，

同时这套系统还支持智能语音对话，通过“你好，吉利”或自定义唤醒语音，即可唤醒智能语音系统，可直接通过语音实现车窗、天窗、空调、多媒体、导航等操作。并且，该系统还自带丰富的影音娱乐功能，无论是1000万+的高品质音乐，还是喜马拉雅FM都能带来更为享受的用车体验。

相较之下，缤智等传统小型SUV在智能网联领域等布局还相对传统，便利性、智能程度不及缤越，两者的对比颇有些手机中“老年机对比智能机”的感觉。

另一方面，BMA模块化架构还让缤越将智能从座舱衍生到了安全领域。缤越搭载了L2 级智能驾驶技术，能够实现自动跟车、自动刹车等功能，对碰撞事故“防范于未然”。同时360度全景影像、自动泊车等功能进一步提升驾驶等便利性，降低出现磕碰等可能性。在传统等碰撞安全领域，基于BMA模块化架构打造等缤越车身拥有65%+高强度钢比例，15%+ 热成型钢比例，可满足欧标和国标的“五星”安全碰撞标准。

当前小型SUV市场正处于巨变，更有特点等缤越迎合了时代变革，相较之下缤智等产品依托的仍旧是相对更大的空间、更强的品牌号召力和相对全面但缺乏亮点的产品力，这样缤越有望在2021年超越本田缤智、XR-V，占据细分市场的头名。

在国内坐三望一的缤越已经将目光投向了海外。在持续不断稳固市场地位的同时，基于强大的BMA平台架构让缤越在国际市场斩获不俗的销量，菲律宾、科威特、白俄罗斯多次登顶细分市场销量第一。同时，吉利已成为2022年杭州亚运会的合作伙伴，届时凭借着亚运会的舞台，吉利和缤越有望在东南亚、西亚等目标市场得到进一步曝光，并实现销量的进一步增长，让中国制造向世界制造转变。