H6代表了哈弗，帝豪代表了吉利，那么一说起比亚迪，您脑海中的第一印象是什么？

说比亚迪F3的先一边去，您还活在十年以前吧；现在比亚迪最具代表性的车一定只有一辆——唐，如果要再加上一点限定词语的话，那一定是“唐DM”。

就是那辆目前堪称比亚迪“颜值巅峰”与“性能巅峰”的旗舰混动车型，其开创性的家族龙颜设计，以及动辄600马力950牛米扭矩的恐怖爆发力，就算是4米9的大七座中型SUV又如何，就算是重达两吨还多又如何，这堪比V12引擎的蛮力再加上原厂四条265宽的轮胎，达到4.5秒破百的成绩也不过So easy。

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想象一下那个画面，一个庞然大物以力拔山兮的气势从你旁边驰过，曾经的过百万超级豪车也不过如此。

不过，也许有钱人眼中的唐DM是便宜的，毕竟顶配也不过30多万，而配置之高，性能之强，还免购置税能上绿色牌照，足够划算了。

但是另一方面，我们也要看见其实更多的基础层面消费者还是很难触及30万+这个区间的，但是他们又是真的喜欢这个车；而如果让他们降一个级别来消费，比如宋Pro DM，不说他们，就笔者都觉得两者差异实在太大了，有点天上与地下的感觉。

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而且从价格上来说，宋Pro DM 顶配21.98万，唐DM三擎四驱入门23.99万，中间只差了两万元，买前者感觉不值，买后者又贵了。

那么，有没有折中的方案？

答案就是唐DM 双擎四驱版本，官方指导价22.99万元。比普通的唐DM便宜太多，也只比宋Pro DM略贵那么一点点；同时，其性能表现依旧惊人，虽然做不到4.5秒破百了，但是5秒多的成绩还是惊为天人，更重要的，其绝对动力水准是远超宋Pro DM的。

具体来说，唐DM 双擎四驱主要是减少了一个前桥的驱动电机，仅保留了BSG电机和后桥驱动电机，所以其最大功率降到了321千瓦，也就是436马力，同时最大扭矩还是有高达700牛米。和三擎四驱版对比，其实可以理解为V8与V12的差别，都是绰绰有余的动力，只是“V12”更具仪式感，“V8”少了点仪式感而已。

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同时，因为少了一个驱动电机以及相关管线，整车整备质量得以降低，电耗水准得以下降，在BSG电机发电功率不变的情况下，其混动综合能耗也进一步降低。而根据比亚迪官方数据显示，双擎四驱的唐DM，其真实油耗表现能比三擎四驱的唐DM再降低8%。

当然，“最值得”的比亚迪这个词可不止于价格和动力能耗，双擎四驱版的唐DM在配置水准上也一点不低，在22.99万的基础上，不仅外观内饰与三擎四驱版一致，其配置也基本相同，像是诸如自动驾驶与主动安全，全路况四驱模式，可开启全景天窗，遥控钥匙，远程启动，电池预加热，LED矩阵式自适应远近光大灯，双层隔音玻璃，自动空调自动雨刷等等配置也都是直接标配。

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所以，如果您是一个喜欢性能，但也在意性价比的消费者，也许唐DM双擎四驱是一个不错的选择。