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欲布局换电站?特斯拉中国新增新能源汽车换电设施销售业务

鬼斗车

9770 2021-03-01

2月28日,特斯拉中国的运营主体——特斯拉(上海)有限公司发生了工商变更,在原有经营范围内,新增了以下业务:机动车修理和维护;机动车充电销售;新能源汽车换电设施销售;电动汽车充电基础设施运营;集中式快速充电站等。

随着特斯拉在中国市场中销量的逐年增加,充电以及售后问题已经成为特斯拉亟待解决的问题。为了能让车主有更好的用车体验,在充电方面,特斯拉之前的解决方案是布局超充站,提升车辆电池的充电速度,缩短充电时间,以减少客户出行时的充电的等待时间,但这显然已经跟不上车辆日益增长的销量,快充的时间,肯定要比传统燃油车加油的速度慢。

目前,国内的电池租赁模式,正带动着换电技术概念的如火如荼,自主品牌的新能源车型,都在国内加速换电站的布局。电池更换的时间,远比快充要方便快捷许多,这种模式也逐渐得到了消费者的认可。

小鹏汽车、蔚来汽车、北汽新能源车型,都在加换电站布局,以更好解决新能源车辆充电等待时间过长的问题。特斯拉作为全球纯电车型最有实力的制造商,肯定不会放弃这一块市场。而其在中国的运营主体增加经营范围,就意味着特斯拉将进入换电站领域。

中国将成为全球新能源车型的爆发点,这一点得到了所有新能源车企的共识,站稳在中国市场的脚跟,也就成了所有新能源车企最想做的事情。

但想要抢占中国新能源市场,就必须要加快基础设计建设的布局,任何一家新能源车企,如果率先完成了换电站的布局,那旗下车辆在出行时,续航里程就能得到有效的保障,更换电池的时间,要比传统燃油车加油的时间更快,这就大大增加了纯电车型的体验感。有这样保障的纯电车型,可想而知,在销售方面,会带来如何的增长。

另外,众所周知,纯电车型的关注度,主要集中在电池上,解决了电池的安全性,解决了电池续航里程的问题,纯电车型才能真正的推广开来,而换电站的建立,第一个好处上面已经提到,就是能够快速的解决续航里程问题。另外一个好处,就是在电池出现故障的时候,不必大张旗鼓的召回,只需要在更换问题电池后,维修或者销毁,反正只要解决隐患就好。

特斯拉瞄准换电市场,也对国内新能源车企造成压力,这也是当初将特斯拉引进中国的初衷,通过特斯拉来促进中国新能源车企的良性发展。对于靠吃补贴的新能源车企,现在不仅是狼来了,而且狼还在不断的强大,如果自身不发展,面临的只能是市场无情的淘汰。

对于特斯拉将要布局换电市场这件事,您有什么看法,有什么想对自主品牌新能源车企说的话,欢迎在留言区留言。

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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