一说到国内市场的起亚，大家能想起什么？K3，K5，还是KX3这种较为实惠的家用车型？起亚在国内似乎就是低端、入门的代名词。凭借着出众的配置以及比同级车型更低的价格，起亚一直以“高性价比”的名号征战于市场。但是，起亚并不甘于平庸。近日，起亚发布了一款对标奔驰E以及宝马5系的车型K8。后期将会以进口车的身份引入国内，它能否获得市场青睐呢？

LOGO

此次新车发布最引人关注的，莫过于K8在LOGO上的转变了。新的LOGO相比原本的“KIA”显得更简洁，字母之间的关联性似乎也强了不少。官方宣称，此次LOGO的设计理念，基于“均衡、律动、向上”。换标，在汽车产业中早已不是什么新鲜事。更有不少自主品牌厂家通过“换标”，获得了更出彩的销量。就算是拥有百年历史的宝马、奥迪，曾经也多次更换徽标。保守的消费者可能觉得换标影响品牌传承，但在笔者看来，换标也算是一种进步，毕竟时代在发展嘛。

外观

相比之前起亚家族夸张的前脸设计风格，设计师为K8换装了全新的设计语言。无框式的进气格栅（官方称之为“虎鼻”），犀利的大灯，辅以发动机盖上数根隆起的线条，一同勾勒出动感的前脸造型。

和众多追求运动的车款一样，设计师为其加入了硬朗十足的腰线，溜背造型设计也让它显得比一般车型更加修长。

尾部的设计则相对简洁一些。最值得关注的，依然是造型别致的贯穿式尾灯。不难看出，起亚想把它造成一台彻底的属于年轻消费者的C级车。

内饰

尽管起亚并未发布内饰官图，我们依然从外媒获得了关于K8的内饰图片。不难看出，K8自带尺寸可观的双联智能大屏幕，内饰的用料也采用了大量的皮质，做工应该不差。另外，K8还用上了颇具高级感的旋钮换挡装置，这也是韩系车中较为少见的配置了。不得不说，K8的内饰在豪华氛围上的营造还是很到位的，符合它的定位。

动力

至于动力嘛，目前起亚并没有公布具体信息。但是，K8的平台和现代雅尊如出一辙，所以也可以大胆猜测下，K8和现代雅尊会采用相同的动力总成。一台2.5L自然吸气发动机（混动）+8AT变速箱，高配车型上采用3.3L V6自然吸气发动机+8AT变速箱。最大动力分别为198匹（2.5L）以及290匹（3.3L），峰值扭矩分别为253N·m（2.5L）以及350N·m（3.3L）。这个水准，在如今涡轮当道的世界里，其实不算差的。因为某些2.0T车型的动力也不过如此。虽然自然吸气发动机的扭矩爆发来得弱一些，但开这种车的人，没几个是愿意天天在街道上追逐竞速的，所以平顺安静才是K8的主旋律。不过，起亚也为喜欢涡轮的车友准备了一台涡轮增压版车型，将会搭配一台1.6T发动机（混动），最大可以爆发出230匹动力，日常使用绝对足够。

市场

K8的车身长度超过了5米，很明显K8定位于C级车。在这个级别里，车辆的销售份额基本被奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6所霸占。而且，K8并没有传统豪华车的品牌加成。所以在品牌号召力上，是明显不如BBA的。我想起亚内部营销人员对此也是心知肚明。那么，如何在BBA的重重封锁下撬开市场的大门？对于起亚来说，最常用的手段便是价格。而价格也是起亚旗下车型的传统优势了，通过更低的价格以及更完善的配置辅以不差的动力系统，吸引那些对品牌关注度不高而更注重性价比的年轻汽车消费者。

写在最后

对于当前的汽车市场而言，K8可能不会掀起多大的波澜，因为国内的市场已被BBA瓜分殆尽，剩余的市场份额本就不多。不过凭借着帅气的外观设计，想必能吸引众多95后甚至00后消费者的关注，市场热度应该不会太差，你觉得呢？

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（运营人员：何曙光)