今年上海车展，长城汽车第五大整车品牌坦克正式独立。在发布会上，坦克品牌总经理刘艳钊的一句“坦克之后 再无越野”令人印象深刻。这句霸气侧漏的表达，直接点明了坦克已成为全球越野领域的“天花板”，坦克创造的辉煌与成就，带给用户的感受与价值，将无法超越。

填补中国品牌在豪华越野车市场空白，创造向上突围之典范

坦克辉煌，始于“300”。毫无疑问，坦克300的“一车难求”，创造了中国汽车市场的“坦克现象”，成功开辟一片新蓝海，定义一个可以兼具豪华尊享与硬核越野“双重需求”的新品类，这也是坦克的产品开发理念。

纵观全球市场，能满足用户这一“双重需求”的产品屈指可数，无外乎丰田霸道、陆巡以及更高端的奔驰G、雷克萨斯LX570等。它们都有一个普遍共性，就是采用了成本更高、更加忠于越野的非承载式车身。非承载式车身，不仅是一种车身结构，也是“豪华+越野”的象征，也应该是豪华越野车的标配。

但在当前汽车市场“缩减成本”的大背景下，非承载式车身由于成本高、难度高，大量中国品牌避而远之。霸道、陆巡逐步淡出中国市场，超百万元的产品注定只是少数富人的“大玩具”。就在这时，拒绝向市场妥协，逆势而为的坦克，横空出世，在业内引起巨大震动，在各大网络平台疯狂霸屏，这也是中国车市出现了罕见的“坦克现象”的直接原因。

坦克，全系产品采用非承载式车身，诠释豪华和越野的“双重基因”，填补中国品牌在豪华越野车市场的空白，打破由外资品牌掌控豪华越野车市场格局；让豪华越野车从高不可攀变成触手可及，从稀有走向主流；让全球更多用户，享受前所未有的豪华越野新体验。

作为时代的“逆行者”，坦克用“豪华+越野”实现品牌向上进阶，无疑是中国汽车品牌向上突围最为成功的典范，也成为全球豪华越野品牌的一面新旗帜。试问，这样的成就，要谈超越是何其的困难！

与用户共创，做“懂用户、为用户”的坦克

除了品牌向上，近些年有不少传统汽车品牌也许是受到了造车新势力的启发，陆续提出了类似于“用户至上”、“用户大于一切”等一系列的拉近用户关系的策略。但坦克则呈现了明显的差异化，坦克“不止于车”，与用户共创，打造无边界坦克生态圈，联动改装、机车、潮流等圈层实现共创共赢，为用户提供个性、好玩、贴心的坦克生态体验，在汽车品牌中实属首次。

譬如，坦克与改装圈的联动，在业内引起了巨大反响。坦克携手国内顶尖改装企业，推出原厂合法改装车，如坦克300-赛博坦克版、坦克300-风林铁骑版等，风格迥异极具个性，彻底解决了用户“想改，却不会改”、“想改，却不敢改”的痛点。据悉，这些车型刚刚开启预售便“秒没”，也进一步佐证了其吸引力确实非同寻常。

对不少人来说，拥有一辆原厂合法改装车，是梦寐以求的事情，而坦克则帮助他们梦想成真。有很多人，因为坦克重新认识了改装并爱上了改装。在推动改装合法化这条路上，坦克也将不遗余力走下去，努力构建一个理性、健康的改装文化圈层。

联动改装，不仅是坦克与用户共创的一部分，也很好的诠释了与用户共创的奥义：真正走进用户的内心深处，从用户需求出发解决问题，做“懂用户、为用户”的品牌。

“坦克之后 再无越野”不仅传递了坦克向全球越野第一品牌冲刺的愿景，更是对自己的一种激励和警示。不忘初心，砥砺前行，继续为全球的用户带来更多“豪华越野好物”，让更多人爱上坦克，坦克志在必行，我们拭目以待！