有的人说，选择了SUV车型等于选择了另外一种生活态度，这种态度是悠闲惬意的，利用节假日时间同家人一起去郊外游玩的确是一件很快乐的事情。然而，尽管SUV具有一定的“跋山涉水”能力，但如果带上一家老小出行很可能会出现座位不够的情况，而承载数量更多的7座MPV又难以满足“诗和远方”的需求，这时候7座SUV自然而然的成为了消费者重点关注的对象。

正所谓“有需求就有机会”，为了满足这种市场需求，在过去一段时间里，不管是合资品牌还是国产车企纷纷推出了自家的7座SUV来角逐市场。然而新产品虽然层出不穷，但真正能让大家记住的却依旧只有那几款畅销车型，尤其是丰田旗下的中型SUV汉兰达，几乎已经成为了国内七座SUV车型的试金石，任何未经过深思熟虑就想与之单挑的产品，不是碰了个“头破血流”，就是渐渐在市场中变得默默无闻。更为夸张的是，随着时间的推移，这款标杆车型如今又迎来了一次升级换代，这次它不但变得更大更漂亮了，在智能互联、安全、配置、动力及驾驶性能等方面，它也依旧用实力诠释何为“强者愈强”。

首先外观设计方面，作为大换代车型，全新一代丰田汉兰达采用了全新的设计理念，其前脸进气格栅升级为了四边形的梯形结构，内部则加入了黑色矩阵装饰，上方还有贯穿丰田车标飞翼式镀铬装饰进行点缀，再配合两侧造型更加细长的全LED大灯组以及层次感十足的前杠，让整个前脸看起来更加有范，更加高级。

车身侧面造型相比于现款变化同样可谓颠覆性，更加饱满的线条让其看起来气势十足。而前后凸起的轮眉造型以及L型的折线处理则进一步提升了整车的力量感。另外，A柱的熏黑处理也起到了“画龙点睛”的效果，这让新车呈现出了一种悬浮式车顶的视觉效果。轮圈的配备则很有美式豪华的韵味，这让它看起来更有豪华感了。

车尾的设计着重强调与车头的呼应效果，尾部灯组设计与前大灯一致，呈现出细长延伸的样式，凹凸的造型让新车看起来更具运动感。同时，内嵌的大尺寸梯形牌照区域，也丰富尾部层次感。至于车身尺寸方面，全新一代丰田汉兰达的长宽高也得到了全面进化，它的车身长度接近5米，具体的三围达到了4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，所以全新一代丰田汉兰达可不只是看起来更大更气派了那么简单，在内部驾乘空间方面，全新一代汉兰达的表现也有着长足的进步，尤其是现款车型上略显鸡肋的第三排，虽然没有MPV那么奢侈，但如果第二排将就一下的话，已经基本上能够满足日常使用了。

实用性方面，全新一代丰田汉兰达继承了现款汉兰达的丰富和实用性，前、中、后排的杯架数量很多，现款汉兰达中央扶手储物空间巨大的优点在这台车上依旧得到了体现。而后备厢内部空间也比较方正，容积也很客观，足够实用。另外在三排座椅都不放倒的情况下，后备箱储物空间也并不会像很多七座车型那样小的可怜，这对很多消费者来说确实很有吸引力。

来到驾驶舱部分，全新一丰田汉兰达的的中控台设也有了颠覆性的改变，升级为为非对称式的设计，并且换装了全新样式的方向盘和悬浮中控大屏，这让全新一代汉兰达的驾驶舱氛围一下子年轻了不少。当然，在配置方面基于全新TNGA架构打造的全新汉兰达也有了质的提升，比如全新的车机系统开始支持CarPlay、Carlife、Hicar等车载互联系统，还支持语音控制天窗、空调等；并能让手机上的App/小程序在车机上使用。主被动安全配置上，新车将全系标配8气囊，并且还将智能驾驶辅助配置升级为了全新的Toyota Safety Sense 2.0系统，具备了预碰撞自动刹车、夜间识别行人、路口转向辅助、0-180km/h全速域巡航、车道居中、自动调节远近光、流媒体后视镜等功能。

最后在动力系统方面，全新一代丰田汉兰达将全系搭载和凯美瑞/亚洲龙等车型上一样的2.5L HEV混动系统，最大功率为192马力，电池容量1.73kWh，百公里油耗6.1L，最高续航1000km。底盘悬挂上则采用前麦弗逊后E型多连杆全独立悬架结构，另外新车还将提供E-FOUR电子系统。

总结：很明显，全新一代丰田汉兰达不仅外观颜值变得更高了，在智能互联、安全、配置、动力及驾驶性能等方面也进行了全面升级，这无疑会让它在面对竞争对手时变得更有底气。所以，不出意外的话，丰田的这款招牌车型在7月份上市时大概率会又会成为合资中型SUV市场中的爆款了。