如果让越野用户为越野车的配置排个序，非承载式车身，也就是带大梁——绝对算得上是高端越野领域的NO.1。就像豆浆油条、西装皮鞋一样，带大梁可以说已经成为了高端越野领域的固定搭配。但随着市场上承载式车身的大面积普及，搭载非承载式车身的车型，似乎已经到了屈指可数的地步。不过幸好，全系带大梁的坦克品牌的出现，终于扛起了非承载式车身重新崛起的大旗，让新生代消费者真切认识到，高端硬派越野车到底应该具备怎样的素质。

非承载式车身重燃激情 坦克演绎越野奥妙

对于热爱越野的用户而言，带大梁的非承载式车身可以说是有口皆碑的，相比承载式车身而言，前者在越野性能上拥有着诸多优势。而基于坦克平台的加持，坦克旗下全系车型标配大梁，延续了非承载式车身最纯正的越野基因和安全表现。

相比于承载式车身而言，带大梁的非承载式车身刚性更强，抗扭转强度更高，车身不易产生形变。由于车身和车架属于柔性连接，橡胶垫可以吸收一部分冲击，其余扭曲和冲击又被大梁承担和吸收了，所以即使是在长时间、高强度的激烈驾驶环境，甚至是交叉轴路况下，也不会导致车身变形，留下安全隐患。同时，在户外颠簸的驾驶环境下，大梁能够极大吸收和抵消路面的颠簸，为用户提供良好的滤震性能，让车辆能够平稳安全地通过各种路况。

但在当前潮流趋势下，以搭载承载式车身为主的都市SUV占据市场主流，越野车型渐渐转向都市，采用带大梁车身结构的车型，终于成了只有少部分车企还在坚持的“小众市场”。就连一些标榜硬汉形象的传统硬派越野车，都开始向承载式车身妥协，让越野用户的心怡选择越来越少。但事实上，在高端豪华越野车领域，也是先有了硬派越野的奔驰大G，才有了主打舒适全地形的GLS，雷克萨斯LX570更是在陆巡的基础上搭建开发。真正的高端硬派越野SUV，就是要有强大的全地形能力，并兼顾舒适的能力。

难道，新生代的越野用户只能玩“老车”吗？答案当然不是！坦克品牌以全系标配带大梁的诚意之举，为用户打造最正宗、最纯粹的高端硬派越野车型，提供了既满足野外撒欢，又能够畅享舒适的尽兴越野体验。

豪华越野的基因解码 双修坦克双优品质

作为目前最火热的SUV品牌，全系搭载非承载式车身的坦克，可以说是目前全球主流市场唯一全系标配“大梁”的汽车品牌。在这一点上，坦克品牌可以说是达到了行业第一的地位，甚至超越了海内外诸多豪华品牌。

而且在以往的越野车型中，由于非承载式车身的自重较大、造价较高，不够舒适、不够享受、价格太贵等老生常谈的问题，又成了阻碍普通用户选择高端硬派越野车的门槛。但坦克品牌为了保证“双修即双优”的高品质呈现，采用了重量更轻、操控性更好的双叉臂前悬架，还提供了空气悬架、电控减震器、三把锁等行业顶级配置，不仅兼顾了业内最强的越野性能，还有效提升了车辆的舒适性和驾控感。

当你尽情疯玩了一天，想要舒服地回归都市时，坦克也能让你轻松驾驶。对标顶级豪车的越级自动驾驶功能，和丰富的智能驾驶辅助系统，不仅可以缓解长途旅行的劳累和疲倦，更让驾驶成为了一种归途的消遣。坐在符合人体工学的舒适座椅上，听着顶级音响中流淌出的曼妙韵律，优雅与惬意，再次为这场尽兴之旅画龙点睛。

坦克品牌的出现，在一定程度上打破了越野SUV和都市SUV的市场壁垒，旗下产品覆盖多维度、跨圈层的新时代用户，让越野用户能舒适通勤，让居家用户能尽情去野，让硬派越野也能尽显商务豪华。人们常说“越瑰丽的景致越人迹罕至”，而坦克品牌能带用户去的，就是那些常人所不能到达的地方，实现常人不敢梦想的野望。从不隐藏“野心”的坦克，始终会朝着“全球越野SUV第一品牌”的目标前进，车到山前必有路，而坦克就将是中国豪华越野领域的领路人！