作为一款垂直换代车型，全新明锐PRO与全新奥迪A3同平台，基于大众MQB EVO数字智能架构打造，全系1.4T+7速DSG，四轮独悬式底盘架构，可实现通信速度提升4倍，售价为12.49-15.79 万元，号称“拳打轩逸朗逸脚踢速腾”，总之就是很能打的角色，被认为是斯柯达重新崛起的希望。

相信很多人都听说过一句话，“懂大众的都买斯柯达”，斯柯达作为大众旗下的一个子品牌,抛开车标以外，与大众汽车确实没有太大的区别，尤其是在三大件上面是共用，都是一样。也正是源于此，斯柯达也被贴上了“廉价版大众”的标签，凭借“性价比”曾获得了不错的市场表现。

但是，近几年随着自主品牌兴起，以及纯电动造车新势力火热，斯柯达已不复往日荣光。数据显示，2016年到2020年，斯柯达在国内的销量，分别是31.7万 32.5万，34.1万，28.2万，17.3万辆车型。从这一组数据可以看出，斯柯达销量直线下滑，就像是从云端跌落到了谷底。2021年一季度，斯柯达中国市场销量仅为 26300 辆，同比下滑 9.3%，在国内市场的表现进一步恶化。

作为斯柯达首款引入车型，明锐也是淡出大众视线，月销量就在两三千台上下徘徊。今年以来更为夸张，2月份的销量仅为39辆，连续三个月销量都是两位数。主要原因在于明锐即将换代，斯柯达明锐PRO即将登场，上汽大众对明锐PRO寄予厚望，预期销量要过万，甚至组成明锐与明锐PRO组合序列，月销量达到一万到两万辆区间。

乘联会数据显示，斯柯达明锐PRO上月销量为1370辆，今年以来累计销量为2916辆，实际销量与预期目标相距甚远。

从上市前市场反馈来看，斯柯达明锐PRO在外观设计上比较有诚意，采用更加运动和年轻化的造型。为了凸显运动感，全新明锐PRO采用了来自欧洲的RS运动套件，而且是全系标配。多边形大灯，掀背式设计，车辆尺寸也是有所加长。

内饰对于斯柯达来说已经是改变不少，中控用上了12.1英寸悬浮屏，仪表为10.3英寸，相比旧款车型内饰升级很大，更容易被年轻消费者所接受。同时，如HUD抬头显示只有顶配车型才配备，小巧精致的电子拨杆档把，因太过mini却不被消费者认可。

全新斯柯达明锐Pro动力上变化不小，舍弃了20款上的1.2T和1.5L动力配置，全系搭载了1.4T发动机，最大功率达到150马力(110千瓦)，峰值扭矩为 250牛.米，匹配 7 速干式双离合变速箱。

可以看出，全新斯柯达明锐Pro在年轻化上做了不少功课，并且在细节配置上也显得很有性价比。然而，对消费者来说，明锐Pro并没有“VW”标，没有信仰加持，不仅要面对合资品牌同台竞技，还要与自主品牌帝豪、逸动等车型一较高下，形势并不乐观。同时，因为斯柯达“官降”所带来的品牌负面效应，二手车保值大打折扣，对于消费者口碑来说无疑是雪上加霜。

当然，明锐Pro 上市时间并不长，市场反馈期还没有那么明显，多一些时间市场表现可能还会更优异。“懂大众的都买斯柯达”，坊间还有一句就是“懂斯柯达的都买了其他车型”。