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通用全新1.5T发动机发布 要性能更要智能

有点车事

22009 2021-07-21

通用汽车第八代Ecotec发动机家族迎来最新成员,上汽通用汽车近日正式发布第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机。这款全新发动机采用行业领先的“单缸最优”和模块化开发理念,延续第八代Ecotec发动机系列“高性能、高效能、高耐久”的产品口碑,还实现“更性能、更智能、更安静”的使用特性,未来这套全新的动力单元无疑将成为上汽通用集团旗下的主力产品,将会大范围列装在其诸多量产车型。

全新1.5T发动机可适配9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱和CVT无级变速箱,同时可按需搭配48V轻混动技术、强混或PHEV插混系统,相比上代发动机可拓展能力更强,更符合当下时代的适用场景。



更性能:功率和扭矩参数同级领先

全新1.5T发动机基于 “单缸最优”的设计理念,采用模块化架构开发和集成,根据不同车型的匹配需求提供不同输出功率、不同节油性能的差异化版本。其最大额定功率范围135kW~155kW,比上代提升26%,升功率最高突破100kW;最大扭矩输出范围250Nm~270Nm,比上代提升8%,峰值扭矩持续输出转速区间更为宽泛,带来持续爆发的加速体验和更从容自如的高速巡航能力,充分满足当下用户对更强驾驶性能的追求。此外,按照更为严苛的WLTC工况测试标准,新款发动机燃油经济性比上代提升6%,全面满足国六b以及目前全球最严苛的加州蒸发排放法规要求。



性能的全面提升,得益于全新1.5T发动机在行业领先的35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵等标杆技术的基础上,带来更多科技创新和细节优化:所谓“单缸最优”的设计理念,主要在于高效燃烧系统的搭载,燃烧室经过优化设计,匹配35Mpa高压直喷系统及高滚流气道,辅以通用汽车独创的小流量控制算法,经过ECU实时探测喷油器针阀运动,能实现多次精准喷射及喷油小流量精确控制,使得燃烧更充分,DVVT全程可变进排气正时系统里采用行业首发的全新Dual Fast相位调节器,配合中置大角度结构设计,显著提升扭矩响应速度,并助力油耗进一步降低。

更智能:可OTA升级进化的发动机

OTA不仅仅只是新能源车的专属,该套全新发动机同样支持OTA升级。由通用汽车主导设计开发的ECM控制器芯片,创新应用HSM硬件加密技术、多核系统独立运行、硬件实时安全监控等一系列新技术,使整个控制系统的功能安全等级达到行业最高的ASIL-D水平。同时与当前主流产品相比,其ECM算力提升近14%,内部存储器性能提升33%以上。

依托最新一代控制器芯片,全新1.5T发动机的燃烧系统、进气控制系统、冷却润滑系统等部件的智能化程度都获得大幅提升。其中,ATM主动热管理系统不仅可实现系统热量的精确管理,从而提高燃油经济性。



值得一提的是,全新1.5T发动机的控制策略运用了可深度学习的方式,不仅实现了更高带宽、更安全的高速通讯能力,而且发动机控制系统同传动控制系统、底盘控制系统、车身控制系统等高效互联,实现整车性能的智能动态优化,并支持全生命周期OTA远程升级功能,具备可持续拓展的无限潜力。

更安静:四大维度提升NVH表现

全新1.5T发动机从源头控制、传递路径优化、空气及结构声隔离、声品质优化等四个维度入手,对NVH性能进行正向开发。缸体采用精密砂型铸造工艺,缸体模态更好,结构强度更高,搭配锻钢曲轴组件和曲轴减振皮带轮,大幅降低敲击噪音和抑制不同负荷下的转速波动;复合一体式发动机罩盖、独具特色的油轨和声学罩设计、下沉式无级可变机油泵,使得发动机空气及结构声隔离效果达到最优;最后通过对正时链条、凸轮组件、涡轮增压器等部件进行静音设计系统优化,全面提升发动机运转时的声品质,带来更加安静惬意的驾驶体验。

高品质:严苛极限测试,保障发动机品质

全新1.5T发动机在设计之初,就广泛采用精确的仿真模型与设计迭代,来优化零部件、子系统和总成的疲劳强度、振动噪声、流体流场、热力学、密封等关键性能。开发过程中,有超过400台的原型发动机进行了覆盖全地域和高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀等极端气候环境的业内最严苛的标定和测试,其中仅耐久性测试就超过2万小时,累计测试里程近500万公里。

立足中国市场,为广大用户提供更为高效经济的动力单元无疑是这台发动机诞生的初衷,随着第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机的到来,连同正在快速普及的48V轻混动技术,上汽通用汽车正不断完善先进驱动系统布局,在为消费者提供更好动力体验的同时,也为中国汽车行业驱动系统向高效化、智能化、小型化的发展提供积极助力和加持。

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