最近有不少网友想入手新能源汽车，但是发现符合新能源汽车标准的车型还有不少，抛开市面上较少的氢能源车和太阳能车，我们所常见的就有插电式混合动力车型以及增程式车型和纯电动车型。

但这几年各国对于燃油车的排放管控得越来越严格，而插电式混动车型严格意义上讲，依旧是靠着内燃机驱动的，毕竟单靠发电机和电池的续航表现，是在有些杯水车薪。这也让增程式和纯电动车型成了不少网友的首要选择，那么这两种车型到底该如何选择？通过两款新势力车型的比较，相信大家就会有一个直观的看法了。

俗话说，人靠衣装，车也是如此，一款车型是否受年轻人追捧，外观起到了很大一部分作用，这也是为什么当年马六可以迅速风靡国内市场的原因。从外观上看，同为造车新势力之一，理想ONE的造型颇显大气中正，贯穿式的前大灯造型看上去更符合电气化设定，矩形的大嘴式网格状中网，也让新车保留了几分内燃机车型的造型设计。底部夸张的雾灯区域搭配贯穿式的进气格栅，也为这款新车带来了几分放荡不羁的豪迈，大气又不失威严。

相比之下，蔚来ES6则更偏年轻时尚风格，两侧狭长精致的前大灯带给人一种压迫感，雾灯采用了三角翼设计，封闭式中网下方采用了桥体式设计，搭配底部的三段式进气格栅和银色饰条装饰，让新车充满了辨识度和潮流气息。

两款车型的外观可以说侧重点不同，但也都各有特色，这方面算是平分秋色。而消费者在购车时对于空间表现也十分重视。理想ONE的车身尺寸分别为5030mm*1960mm*1760mm，轴距为2935mm，在中大型SUV中也算表现出色的一款车型。而蔚来ES6的车身尺寸分别为4850mm*1965mm*1758mm，轴距为2900mm。在长度和轴距方面，明显是理想ONE表现更胜一筹，但考虑到后者定位中型SUV，前者则是中大型SUV，所有略有差距也是情理之中。

在性能表现上，理想ONE搭载了一台1.2T的涡轮增压发动机和前后双电机组成的增程式系统，电机综合最大功率为245kw，峰值扭矩为455N·m，发动机最大功率为96kw，百公里加速为6.5秒，最高时速可达到每小时172km。

蔚来ES6则采用了前后双电机系统，综合最大功率为320kw，峰值扭矩为610N·m，百公里加速仅需5.6秒，最高时速可达每小时200km。

因为两款车型并非都是纯电动车型，在续航表现上就不在进行对比了，而通过性能对比不难看出，蔚来ES6的表现明显要优于理想ONE，在同等价格之下，显然蔚来ES6更具竞争力。

说到这里，可能大家也都明白了，选择增程式还是纯电动，归根结底还是要看同等价格下，到底哪款车型的性能更出色，空间更能符合个人需求，性价比才是判断一款车型是否值得入手的关键。