虽然不断有消息传出，丰田亚洲龙在推出2022款车型后，可能在美国停产并退出市场，作为一辆早在1994年就在美国市场上市，历经5次换代的车型，难免让人感到有点唏嘘。但是这并不妨碍国人对它的继续喜欢，毕竟在丰田亚洲龙引入国内后，2021上半年累计销量，达到了5万多台，其中月销最高可达1.5万辆。虽然受到“芯片荒”的影响，最近销量开始下跌，但是丰田亚洲龙还是留给了用户不错的口碑。那今天就让我们看看这辆丰田亚洲龙是不是真的值得我们购买。

家族式的外观设计，整体辨识度很高。丰田亚洲龙前脸巨大的中网设计，虽然显得有点夸张，但是整体还是挺有辨识度的，不过采用的是全LED自动头灯，没有用上海外版的鱼骨式大灯，有点小遗憾。车身侧面比例协调，流畅的车身线条显得很自然，而尾部设计得很有立体感，高配车型微微上扬的后扰流板和双边共两出的排气管，提升了尾部的运动感。但是相比海外版而言，丰田亚洲龙还是少了那么一丝霸气，甚至看起来有点油腻。

整体空间比较宽阔，家用出行体验舒适。丰田亚洲龙的车身长宽高为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，虽然定义为中型车，但是相比较B+级别的别克君越，其长宽高为5030/1866/1467mm，轴距为2905mm，丰田亚洲龙整体的空间体验也不差。而且高配版后排座椅采用了仿皮/真皮材质，用户的乘坐舒适性也得到了提升，但是低配版后排座椅却不支持放倒，实用性稍微差了一点。

内饰布局很有层次感，但是设计有点老气。丰田亚洲龙即使是在入门车型中，触手可及的地方都用上了软质的搪塑、皮质包裹，中控台还加入了木纹装饰，另外9英寸的中控屏虽然跟不上主流水平，一定程度上也算提升了车内的科技感。不过入门车型的方向盘为塑料材质，而且海外版的手机无线充电功能，也进行了减配，整体显得有点廉价。另外中控布局采用一体式的设计，虽然有奔驰S级那味，但是使用感受远没有奔驰那样的豪华。

动力配置丰富，满足用户多种选择。丰田亚洲龙搭载2.0L发动机、2.5L发动机和2.5L混动系统，最大功率分别为131kW、154kW和160kW。分别搭载CVT、8AT、E-CVT三种变速箱，一共10种配置车型可以满足大部分消费者的需求。另外动态体验方面，丰田亚洲龙整体的油门调节很灵敏，在升降挡时，动力输出非常线性和柔顺，整体的操控也是比较平稳的。

总结

最后丰田亚洲龙作为一汽丰田的旗舰车型，虽然销量相比之前有了一定的下降，但是整体的产品实力还是很出色的。毕竟内饰配置和个性上，都让我们看到了丰田品牌独特的魅力。另外多样的动力选择和大幅度的价格区间横跨，可以满足各类不同的消费群体，19.98至28.98万的价格区间，在同级别热门车型中，丰田亚洲龙还是很有性价比的。那么这样一辆丰田亚洲龙，有打动你吗？