车闻快报：新能源车逆势强劲增长 上汽集团上半年销量同比下滑16.62%

重点一、资金受困 销量承压 力帆汽车再受关注

近日，力帆实业（集团）股份有限公司（以下称力帆股份）的一份公告再度引发关注，外界普遍认为力帆股份资金压力徒增，对力帆汽车的发展也持怀疑态度。在其公告中，力帆股份董事会同意将公司终止募集资金投资项目"汽车新产品研发"项目，并同意将该项目节余资金约4.5亿元全部作为其永久补充流动资金。但这一公告火速受到上交所的关注。

力帆汽车

据悉，按照现行规定，闲置募集资金暂时用于补充流动资金，单次期限不得超过12个月。但在力帆股份欲作为永久补充流动资金的4.5亿元中，有约3.8亿元已于今年7月5日到期，但力帆均未归还。

在回复上交所的公告中，力帆股份表示因公司目前流动资金比较紧张，暂时无法将3.8亿元募集资金归还至募集资金账户。但力帆股份承诺在未归还上述3.8亿元已到期募集资金前，不启动永久补充流动资金相应审议流程。

此外，从力帆股份公布的信息来看，上述3.8亿元募集资金当中有2.27亿元用于重庆力帆汽车销售公司，有296万元用于重庆力帆乘用车有限公司。也就是说力帆旗下汽车业务占用了大部分募集资金。

对于力帆汽车的发展情况，外界也给予了较高的关注度。据其最新发布的产销快报显示，今年上半年累计销售乘用车仅20758辆，同比下降62.55%；累计销售新能源乘用车1257辆，同比下滑60.66%。不管是传统燃油乘用车还是新能源乘用车都出现了大幅下滑。综合来看，力帆汽车的发展仍受到各种各样的限制，未来力帆汽车发展情况我们也将继续保持关注。

重点二、造电动车 捷豹路虎获5亿英镑贷款担保

据外媒报道，捷豹路虎从英国政府获得了5亿英镑（约合人民币42.76亿元）的贷款担保。英国首相特蕾莎·梅表示，此担保将有助于捷豹路虎设计、制造和在全球范围内销售电动车。

为了抵抗柴油车销量下跌与脱欧影响的双重打击，英国打算将更多核心产业收回本土，鼓励车企在英国本土市场研发、生产、销售电动车便是其中举动之一，这与捷豹路虎公司的战略发展方向不谋而合。据外媒报道，捷豹路虎近日确认拟在其位于英国西米德兰兹地区的布罗姆维奇城堡工厂投资数百万英镑以生产电动车。此前，捷豹路虎承诺从2020年起为所有新车型提供电动选择，其中捷豹XJ(参数|询价)纯电动版将是首款下线的电动车型。

捷豹XJ

另一方面，捷豹路虎传统车型的销量在不断下滑。官方公布的销量数据显示，2019年6月，捷豹路虎集团在全球范围内的销量为4.7万辆，较去年同期下滑9.6%，其中仅英国本土市场增长了4.6%，其他市场均呈现下滑态势，中国市场下滑12.3%。这一定程度上反映了捷豹路虎目前面临的困境。

而英国政府通过贷款担保形式将为捷豹路虎减缓一定的资金压力，且英国政府在7月15日宣布，未来所有新建社区都要设有充电点，以加速推动电动车普及。此外，新的法规还表示，非住宅建筑也必须满足电动车充电要求，具体建设将取决于可用的停车位数量。英国政府计划在2040年停售新的柴油和汽油车，而想要实现这样的目标，扶持本土车企显然是一条更可取的途径。

重点三、下滑16.62% 上汽集团上半年产销快报

近日，上汽集团官方公布了其上半年的销量成绩，数据显示，上汽集团1-6月份实现销量2937296辆，相比去年同期的3522680辆下滑了16.62%；而在6月单月，上汽集团销量为466539辆，相比2018年6月的555197的成绩下滑了15.97%。

具体来看，上汽集团旗下的8个子公司都处在下滑状态，包括上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大通等等。其中上汽通用五菱同比下滑份额最大，达到了29.19%，而上汽通用、上汽乘用车的下滑百分比也都在两位数以上。

根据中汽协公布的销量数据显示，今年1-6月，国内汽车（包括乘用车及商用车）销量共计1232.3万辆，同比下滑了12.4%，整体汽车行业仍未从2018年的负增长中摆脱出来，而在这一背景下，上汽集团的销量跌幅也不尽如人意，比整个行业的下滑情况更加明显。对比其在2018年上半年的产销情况可见，去年同期，上汽集团的销量还处在节节高的状态，同比2017年上半年提升了10.88%，旗下10个子公司也只有上汽申沃客车有限公司销量下滑。

事实上，上汽集团方面已经对今年销量的下滑有所预见。在7月2日举行的2019世界新能源汽车大会上，上汽集团总裁陈志鑫就曾提到，2018年，我国汽车销量28年来首次负增长，今年汽车销量下滑的趋势仍未见扭转。从中汽协已经公开的部分车企销量数据显示，今年上半年，中国品牌汽车销量前十五的企业中，有11家销量出现下滑。

图片来源：中国汽车工业协会

而在这严峻市场环境下，上汽方面或将通过加快新能源布局来实现破局。陈志鑫认为，中国新能源产业具有市场规模领先、政策鼓励、产业链配套完善等优势，上汽方面正在推动新一轮"三电"核心技术的开发以开拓市场，应对更大的成本挑战。

重点四、雷诺集团与江铃集团正式成立合资公司

法系车企雷诺继续加码中国新能源汽车市场，这次其与江铃集团新能源汽车有限公司走到了一起。7月17日，雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司，其中雷诺集团通过增资10亿元人民币获得江铃集团新能源汽车公司（以下简称"江铃新能源"）50%的股权。目前，新合资公司已完成工商注册。此前，双方曾于2018年12月20日宣布达成合作协议。

为何是江铃？

在入股江铃新能源之前，雷诺已在华拥有3家合资公司，分别是东风雷诺、华晨雷诺与易捷特，为何要牵手江铃成立第4家合资公司呢？对雷诺来说，其电动车保有量占据欧洲市场份额超三分之一，但却一直未能进入中国这个全球最大的新能源市场；而江铃新能源是江铃集团于2015年成立的子公司，并于2017年9月获得纯电动乘用车生产资质。销量方面，江铃新能源2017、2018年的销量分别为3.8万辆及4.5万辆。

江铃需要雷诺？

对于江铃来说，其在新能源市场虽然销量表现不错，但产品线单一。如江铃新能源2018年总销量为4.5万辆，但江铃E200单一车型全年累计销量则为3.99万辆，占比总销量的88.7%；其次，江铃新能源品牌力不佳，相比外资品牌及国内的比亚迪等对手来说，产品溢价能力较弱。而如果与雷诺合作，其品牌形象及产品技术等或均能从中获益。

从战略上看，江铃集团计划到2020年销售纯电动车6万辆以上，目标占据国内电动车市场10%的份额。想要达成这样的目标，提高产品技术及开发更多更丰富的车型矩阵是江铃需努力的方向。

"秉承开放合作理念的江铃集团，是国内率先引入国际战略合作伙伴的企业之一。此次与雷诺集团达成合作，将进一步促进江铃集团新能源公司综合实力迈上新台阶，提升在国内新能源汽车市场的渗透率。"江铃汽车集团有限公司董事长邱天高表示。此外，在双积分政策日益严苛的背景下，雷诺与江铃的合作能在一定程度上互补短板，实现共赢发展。

重点五、国家统计局：上半年新能源车产出64万辆

新能源汽车已然成为拉动工业增长的动力之一。7月15日，国家统计局发布数据，2019年6月份，规模以上工业增加值同比实际增长6.3%（以下增加值增速均为扣除价格因素的实际增长率），比5月份加快1.3个百分点。其中新能源汽车产出增速明显，为工业平稳增长做出了贡献。

国家统计局数据显示，6月份，605种产品中有339种产品同比增长。其中，新能源汽车产量14.3万辆，同比增长50.5%；2019年1-6月份，新能源汽车产出63.8万辆，同比增34.6%。

新能源汽车细分领域也明显好于汽车行业整体，国家统计局数据显示，1-6月份，汽车整体产出1214万辆，同比下跌12.4%。销量方面，乘联会数据显示，1-6月份，累计销售新能源汽车57.5万辆，同比增长65%。

新能源汽车作为工业战略性新兴产业，其产销一直呈现高速增长。伴随汽车"电动化、网联化、智能化、共享化"新四化的发展，新能源汽车有望继续扩大规模，为更多用户提供环保出行。

重点六、汽车产业22家企业登《财富》中国500强

日前，财富中文网发布了2019年《财富》中国500强排行榜，在汽车产业中共有22家企业上榜，企业数量相比去年减少两家。排名第一的汽车类企业仍是上汽集团，尽管在500强榜单排名上，上汽集团仍排在第5位，与去年持平，但整体营收增长了近4%，达9021.94亿元。此外，宁德时代以及去年刚刚完成上市的北汽新能源首次登上《财富》中国500强排行榜，分别位列第290位以及第494位。

从今年《财富》中国500强排行榜中，不难看出车市寒冬带来的不良影响，诸如北汽股份、东风集团、长城汽车、广汽集团、长安汽车、江淮汽车等十余家整车企业排名同比均有所下滑，而能做到坚守位置或是排名有所提升的整车企业，也仅有上汽集团、比亚迪、吉利汽车、中国重汽（香港）。此外，相比去年，也有不少汽车产业相关企业"离开"了该榜单，比如众泰汽车、五菱控股、华翔电子以及玲珑轮胎。

然而在车市寒冬中，新能源汽车却始终能逆势增长，根据中国汽车工业协会公布的数据，上半年我国新能源汽车产销分别达到61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%。而新能源汽车的逆势上行在今年《财富》中国500强排行榜中也有所体现，成立仅7年多的动力电池制造企业宁德时代以及上市仅1年的北汽新能源首次挤入榜单。根据宁德时代发布的2019年上半年业绩预报，由于新能源汽车发展迅猛，动力电池需求上涨等原因，这家企业上半年预计实现净利润20亿元-22.78亿元，同比增长120%-150%。

此外，由于汽车产业"新四化"趋势的不断深入，一些致力于汽车电子、智能网联服务的汽车供应商发展也比较迅猛，均胜电子就是其中代表企业。相比去年，均胜电子在今年《财富》中国500强排行榜的排名提升了112名，成为今年汽车产业中进步最大的企业。

重点七、蔚来回应拆分充电业务：尚未有具体安排

近日，有媒体报道称蔚来将拆分旗下能源补给服务NIO Power，寻求在今年完成独立融资，规模在数十亿元左右。汽车之家对此联系了蔚来汽车公关人士，对方并未否认这一消息的真实性，仅表示尚未得到相关信息，暂时不予置评。

随后，汽车之家又向蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪求证此事，他回应称："蔚来的能源业务的确客观上已经具备了覆盖全国的服务全行业的能力，也有一些有兴趣的机构在跟我们谈各种各样的可能性，事实上，我们的服务向第三方别的品牌开放，在今年4月的上海车展上就已经宣布过了，可能也引起了大家很多各自的推断"。但他也补充到，媒体的部分报道其实是基于推论得出的内容，蔚来汽车目前还没有任何具体的拆分上市安排。

的确，在今年的上海车展上，汽车之家曾独家对话蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌，他提到了加电服务是蔚来汽车技术研发和创新投入的体现，为了让更多人体验蔚来的产品和服务，蔚来也在变得更加开放——比如一键加电开放，不仅解决蔚来用户痛点，也进一步解决行业痛点。

一直以来，"充电焦虑"与"里程焦虑"都是困扰新能源汽车行业发展的重要因素，根据中国电动充电基础设施促进联盟发布数据显示，截至2019年6月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩41.2万台，全国充电基础设施累计数量为100.2万台。这一数量与国内新新能源汽车近200万辆的保有量相配套并不是过于紧缺。然而，国内公共充电基础设施建设区域主要集中在几个省市，例如北京、上海、江苏、广东、山东、浙江等，其他地区的用户仍然面临充电难的问题。

而对于蔚来汽车来说，其充电业务也一直在积极拓展，据悉，其在全国一二线城市已经部署了超100座换电站，500多辆充电车。近日，位于苏州蔚来交付中心的蔚来首座超级充电站正式向车主开启试运营，超充站设有4根超充桩，24小时对外开放。而这些充电服务对于蔚来共计18890辆的交付量来说绰绰有余，为了有效平摊成本并谋求进一步发展，蔚来开放或独立其充电业务也不难理解。

重点八、6月工业超预期增长 新能源汽车表现突出

中国的工业生产在2019年5月创下一个历史低位后在6月出现了超预期的反弹。国家统计局7月15日公布的数据显示，6月全国规模以上工业增加值同比增长6.3%，增速比5月份加快1.3个百分点，环比增长0.68%。

在工信部赛迪研究院工业经济所工程师张亚丽看来，汽车等下游行业的改善是提振6月工业的重要原因。

6月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业增长14.5%，电气机械和器材制造业增长11.3%，计算机、通信和其他电子设备制造业增长10.4%；当月汽车制造业下降2.5%，相比5月的-4.7%降幅明显收窄。

新能源汽车表现最为突出：6月新能源汽车产量为14.3万辆，同比增长50.5%；上半年产量63.8万辆，同比增长34.6%。

与新能源汽车形成对比的是，传统汽车的生产并未出现明显改善。6月汽车产量196万辆，同比下降了15.2%，其中轿车81.9万辆，同比下降了16.8%，SUV63.1万辆，同比下降了14.5%。

值得注意的是，6月汽车类消费已出现明显回暖，7月15日公布的数据显示，6月汽车类消费为3669亿元，同比增长17.2%，这使得上半年汽车累计消费扭转了负增长态势，同比增长1.2%。

国家统计局国民经济综合统计司司长、新闻发言人毛盛勇毛盛勇表示，6月汽车销售明显好于预期，其原因是7月之后机动车排放国六标准正式实施，国五转国六使经销商在6月加大对国5车型的促销清库力度。汽车类销售拉动了消费增长约1.6个百分点。

重点九、一汽/东风/广汽将接入 滴滴推开放平台

7月15日，滴滴出行宣布正式推出网约车开放平台，开放平台将向第三方出行服务商开放，连接开放平台运力和海量用户，解决用户出行问题。

此前，滴滴先后与广汽、东风、一汽等多家车企达成协议，"如祺出行"、 "东风出行"、一汽运营的网约车服务等第三方服务商也将接入滴滴网约车开放平台。未来，用户可以在滴滴出行App一键呼叫不同平台车辆。

去年，滴滴与31家汽车产业合作伙伴共同成立了"洪流联盟"，提出共建汽车运营商平台，共同建设面向未来出行用户与车主的服务平台，网约车开放平台也标志着"洪流联盟"的进一步落地。

随着电气化、共享化、智能化的大趋势，汽车企业集中进入移动出行领域，共享出行和汽车产业也趋向融合共同发展。滴滴在网约车领域，凭借大数据分析能力和运营管理经验，为合作伙伴提供技术平台、供需匹配和交易策略、运营和司机服务、司乘体验优化、营销与品牌建设、客户服务响应和处置体系建设等等全面行业能力支持，共同推进行业发展。

根据预测，网约车市场在未来几年仍然会持续增长。去年2018年12月初，滴滴宣布升级调整组织架构时曾提及网约车公司内部"将会成立开放平台部，致力于探索开放平台的模式"，此后滴滴已与多家出行服务商达成平台接入协议。滴滴希望通过实施网约车开放平台计划，广泛与出行服务商、汽车服务商等合作伙伴全面合作。

当前，不仅仅滴滴采取开放平台，美团、高德、哈啰等网约车平台均已经接入第三方出行服务平台。凭借轻资产、多平台入驻的模式，将进一步方便人们的出行生活。

重点十、发力智能驾驶 德赛西威与一汽合作升级

近日，汽车电子解决方案供应商德赛西威与一汽集团签署了战略合作协议，双方合作全新升级。德赛西威将围绕智能驾驶、智能驾驶舱两大业务板块提供创新、智能的产品和服务，助力一汽集团、一汽红旗打造更具竞争力的优势产品。

红旗HS7(参数|询价)

德赛西威在汽车电子领域拥有三十多年的经验积累，在新四化的潮流下，也制定了智能化、网联化的产品策略，致力于打造其智能驾驶舱、智能驾驶及车联网核心能力。同时，传统车企也在向数字化积极转型，一汽集团在2015年就发布了"擎途"战略，标志着一汽集团建立了系统化的智能网联汽车自主创新的技术发展规划。

作为一汽集团的核心供应商，自1989年以来，德赛西威就持续为一汽集团提供空调控制器、驾驶员信息显示系统等汽车电子产品和服务，并开展智能驾驶及车联网等技术的研发。在2017年，双方团队合作研发的大屏系列车载信息娱乐系统就在一汽-大众速腾、迈腾、宝来、高尔夫与捷达等车型上量产，同时也启动了新一代多媒体娱乐系统的技术开发。

与德赛西威的合作升级，为一汽红旗品牌持续布局全球资源、落实新红旗品牌战略提供了重要支持。未来，德赛西威与一汽也将就智能驾驶、未来出行等领域展开深化合作。