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MPV市场要洗牌:起亚嘉华全尺寸mpv大到没朋友

白希文

22864 2021-09-14

全尺寸MPV原本是小众市场,但在成都车展期间却成为了关注的焦点。而这个焦点就是丰田赛纳的国产。但赛那上市还遥遥无期,在成都车展上还有一款全尺寸MPV已经上市了。

9月13日,起亚嘉华第四代车型首次在国内国产上市。如果是起亚的其他车型,也许竞争力还不足以拿出来讨论,但嘉华作为一款“美系血统”的全尺寸MPV却已经悄悄地博取了汽车圈的眼球。


相信很多普通车迷从来没关注过这款车,因为它从来没在国内宣传过,20多年前第一代产品的大小还跟大众途安一个级别,妥妥的紧凑型MPV。但随着不断迭代,如今第四代嘉华已经“胀大”成为车身超过5.1米,轴距超过3米的全尺寸MPV了(长宽高分别为5155mm/1995mm/1795mm,轴距3090mm)。

就如开头所说,嘉华被关注,真的要感谢赛那的热炒,因为全系混动的丰田赛那,是可以预见性的一车难求。根据丰田内部透露的小道消息,丰田赛那起步价在30万左右。而老款的进口赛那都要46万起,所以终端排队加价是肯定跑不了的。


而同级别的起亚嘉华定价却出奇的低,28.89万元-33.99万,这个价位仅仅是中型MPV奥德赛和艾力绅的级别。要知道奥德赛和艾力绅在终端都现车难求,起亚嘉华的机会空间已经超过了以往起亚的所有车型。


很显然,以往GL8、奥德赛、艾力绅三足鼎立的局面已经被撕开了一道口子,而这道口子的第一刀并不是赛那,而是起亚嘉华。


从嘉华开始,中国汽车市场就要逐步习惯全尺寸MPV的售价低于30万了。因为只有全尺寸MPV才能满足前后三排座都有足够的腿部空间,才能满足打开第三排座椅,后备箱依旧可以放下四个头号行李箱。这与过去的MPV概念已经完全不同了。


当然,起亚嘉华虽然全车配置相当高,但却没有像GL8那样推出四座超豪华的版本,这也就注定了它的定位是以家庭为主,辐射商务接待。无论是老龄化社会的到来,还是二孩三孩政策的推出,更宽大的全尺寸MPV市场将逐步被打开。


而嘉华的产品定价已经为后来者竖起了价格标杆,要知道美系全尺寸MPV相当多,无论是福特、克莱斯勒、还是雪佛兰,都有类似的产品,嘉华率先打入中国市场,自然会吸引后来者蠢蠢欲动。


2021年,嘉华唯一的对手还是赛那,但从产品定位上看,起亚嘉华车身长度、宽度和车身轴距都超过了丰田赛那,在配置方面起亚又非常的慷慨。可以预见性的是丰田赛那的整体配置都要低于嘉华,赛那最大的优势就是品牌溢价能力和混动节油能力,但在不低于5万的绝对价格差异化下,这个优势可以视而不见了。

最后,虽然嘉华从进口身份变为国产身份,但据可靠消息第一批嘉华的为60%进口件组装车,产品品质应该是最硬的一批次。

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