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有情怀,更有实力,皇冠陆放是否能够承经典,铸传奇?

买车家

22379 2021-09-14

如果你是一位广东80后,如果你从小就关注汽车,那你一定不会对"皇冠3.0"陌生,90年代的你如果拥有一辆皇冠3.0会相当于现如今拥有什么呢?奔驰S级?宝马7系?当然不是,那么宾利?劳斯莱斯?嗯差不多那个意思了,毫不夸张的说,如果当时你拥有一辆皇冠3.0,虽然不敢说相当于现在拥有一辆私人飞机,但相当于如今拥有一艘大型豪华游艇还是没问题的,毕竟在"万元户"就算得上巨富的90年代,能花销几十万元购买一辆皇冠3.0的实力自然是不用多说,可以说,皇冠在90年代经历了在中国市场的最辉煌的时代。

好汉不提当年勇,时至今日,由于种种原因,皇冠最终还是退出了中国市场,这着实让人无限惋惜,但又似乎来不及让人惋惜,"皇冠"又以王者归来的架势出现在众人眼前。

皇冠以一汽丰田品牌高端系列的身份再度回归自然是吸睛无数,在皇冠威尔法后,皇冠陆放相继登场,对于老皇冠的情怀,对于新皇冠的期盼,相信不少消费者对这款皇冠陆放已是翘首以盼,笔者近日也有幸参抢先与了皇冠陆放的试驾会,话不多说,皇冠是否还是那个皇冠呢?

从外观上看,超过5米的车身尺寸让皇冠陆放霸气外露,三眼式的LED前大灯设计符合主流设计,而搭载了自动调节远光灯系统则让前大灯的实用性大大增加。皇冠陆放全系搭载丰田THS II混合动力系统的身份可由蓝色的车标看出。

车身侧面满满丰田的味道,没有夸张的腰线,没有低趴的造型,实用为上,你只需要知道皇冠陆放是基于TNGA架构打造就可以对其底盘放心了。底盘上方的银色镀铬装饰条与前后唇相互呼应,让整车更具层次感,此次试驾的顶配车型配置的235/55 R20的邓禄普SP SPORT MAXX 050 高性能轮胎,这当然会为稍后的动态体验增色不少。

车尾部分组合式的尾灯设计与前大灯一致,同样采用LED光源,尾门左下角的英文字母表明了它的身份,而右下角则表明了皇冠陆放搭载了丰田独有的E-Four电子四驱系统,高性能轮胎+E-Four电子四驱系统+TNGA架构,仅从牌面来看,皇冠陆续的动态表现足以让人期待。

丰田的内饰方面从来都不会叫人失望:大面积软质材料包裹、精致缝线工艺、木纹饰板等在别车看来是亮点的地方,对于丰田来说都是常规操作,而整个内饰风格颇具层次感,不夸张、不造作,还是实用为上。

例如作为7座SUV,由于后排乘坐人员较多,很多时候普通的内后视镜都不能很好的观察到车后情况,皇冠陆放在本该可以省成本的地方使用了成本更高的内后视镜流媒体设计,这就很好的解决了痛点,为安全出行保驾护航。

又例如中控屏下方的置物槽,如果你需要在这里安放手机,但又同时需要插上充电线的话怎么办呢?皇冠陆放贴心的在置物槽中设计了一个线孔,这样充电线就可以从线孔中连接充电口与手机了,人性化设计由此可见一斑。

皇冠陆放的方向盘握感细腻,9点钟位置的按钮可操控多媒体及激活语音交互,亲测皇冠陆放的语音交互系统反应迅速,例如激活语音助手后说我要回家,车机系统就会为我打开导航系统,相信如果提前设置好住址,皇冠陆放这时就会自动设置好导航,让人安心到家。而3点钟位置的按钮控制的则是皇冠陆放全系标配的TSS2.5版本的智行安全系统,可实现自动超车功能,可惜受场地限制,这次未能体验到该功能。

作为一辆7座SUV,皇冠陆放二排座椅拥有1017mm的二排腿部空间,并可实现前后滑动调整180mm,这样的设计无疑可让用车需求更加灵活多变。

大7座SUV在第三排乘坐空间舒适性上面一直是一个痛点,除了上述的二排可前后移动的设计,在二排和三排皇冠陆放可以实现靠背角度调节,以此增强乘坐的舒适性,贴心依旧。

现如今衡量一辆SUV不可或缺的一点就是空间实用性了,皇冠陆放在二三排均使用的情况下,行李箱容积为241升,而在第三排收齐时容积为552升,如果二三排全部放到,容积更是高达1150升,还是那个调性:拒绝华而不实。

一辆车的乘坐舒适性当然很重要,但操控如何更是重中之重,此次试驾通过高速加速、S避让、极限转弯、滑轮组测试等项目来体验皇冠陆放的架乘感受。

搭载了丰田THS II混合动力系统的皇冠陆放,内燃机部分采用的是一台2.5L的自然吸气发动机,搭配电机后的综合马力达到了249匹,这比普通的2.0T发动机已是强上不少,这也就解释了为何在搭载4名成年人的基础上,皇冠陆放的全力启动依旧给力,零百成绩大约在8.5秒左右,而在制动方面的点头现象也抑制得符合这个价位的水平。

如果你试驾过TNGA架构下的车型,你就会对以往老皇冠开船似的感觉有所改观,因此搭载了TNGA架构的皇冠陆放在S避让项目中大放异彩,笔者是并不惊讶的,皇冠陆放在这种车况下的极限宽容度颇高,虽然劈弯本身就不是一辆SUV本该擅长的事,但皇冠陆放的的确确的会让你信心十足。

来到滑轮组测试,搭载了E-FOUR电子四驱系统的皇冠陆放表现又会怎样呢?显而易见,无论是只有单边前轮保持附着力的情况,还是模拟交叉轴的对角线打滑,皇冠陆放都能轻松应对。

要情怀有情怀,要实力有实力,全新皇冠陆放全系价格区间为27.58万元-35.08万元,这个价格区间也印证了皇冠陆放作为一汽丰田品牌高端系列的身份,当然,这样的身份值得更高级的服务,例如售后专属的停车区、专属的交车体验及保养流程,至此,皇冠系列不再是一汽丰田的某一车型的代名词,而是一汽丰田旗下的一个豪华子品牌,那么,你会为这样一辆具有老情怀和新实力的皇冠陆放买单吗?

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