目前电动车所搭载的电池类型大概可以分为两种，三元锂电池以及磷酸铁锂电池，前者的能量更强，可以提供长续航里程，但稳定性不佳，相对容易起火自燃；而后者则更安全，不过在续航方面却力不从心，起码从现在的业界技术来看确实如此。

那么有没有办法各取所长？长城汽车作为国民的领军品牌，近日发布了“大禹电池技术”，在我看来就是一个相当不错的解决方案。

先划重点，长城大禹电池技术并非特指某款“电池”，而更像是一个系统，从最基础的电芯、模组，再到电池包、整车，整体地解决了电池的安全问题，同时此技术兼容性高，无论是采用活性较高的高镍三元锂电池，还是稳定的磷酸铁锂电池，都能统统兼容，并且通过实验也能看出，即使电池包由于热蔓延引发了连锁反应，也并不会起火和爆炸，那么它具体是如何做到的呢？

既然取名叫“大禹电池”，那肯定是受到了古代大禹治水的典故启发，其核心就是“变堵为疏”，将电池热失控时产生的热量迅速排走，才是关键。

电池热失控，造成的后果相当严重，比如迅速自燃甚至爆炸，发生这种事故也是很难预测的，有可能是由于外力碰撞或挤压造成，也有可能是电池内部老化，产生过多的热量，并蔓延至其他电池组，最后“集体崩溃”。所以目前大多数比较保守的方案，都是运用一些材料或结构，阻隔它们之间的热传递，从而尽量保证最小损失。

而长城的这套大禹电池技术，则通过多方面提高安全性能。首先从最主流的隔热入手，就如上文所说的，这是第一道也是最基础的屏障。

当热失控到了无可避免的程度时，便进行定向排爆，“自我引爆”的故障电芯产生的热量和火焰将从设计好的通道快速排走，避免影响其他电池组。

这些“威胁”按照计划到达电池包尾部后，就会进入一个多层蜂窝结构的装置，此装置能够有效将它们冷却或扑灭。

同时当整车的“大脑”感知到有电芯发生热失控，还能够通过精密的监控，对其进行冷却，最大限度地抑制热失控蔓延。

当然，上述的都是理论状态，一种新技术必须要通过无数遍的电脑模拟以及实验。而现实情况是，官方称在采用三元锂电池电芯的电池包中，对于任何部位或多个电芯热失控的情况下，都能实现不爆炸、不起火。

根据计划，未来第一款搭载此技术的车型，将在旗下的沙龙品牌诞生，新车或在2022年推出。并且长城汽车还慷慨地将大禹电池技术的数十项专利对业界免费开放，此举无疑对于新能源汽车的发展相当重要，因为只有大家同心协力参与进来，才更有利于加速行业向电动化的转型，相信到了那一天，老百姓面对电动车肯定会买得安心，用得舒心。