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14181 2021-09-27
一提到“理工男”，我们可能会想到他会一丝不苟的钻研学术，忽略了对时间人情世故的洞察。我们会想到他会非常执着的钻研自己感兴趣的事物，哪怕周遭的世界已经变化万千。
是的，在车企中的“理工男”就是马自达。这个品牌有着自己不懈坚持的追求，对于技术的痴迷让它收获了非常多的拥趸。但放眼周围的大环境，汽车电动化浪潮席卷的当下，马自达这个车界“理工男”，也要紧跟一波潮流，推出了旗下首款纯电动车——长安马自达CX-30 EV。
15.98-20.18万元的售价区间，让长安马自达CX-30 EV和比亚迪宋PLUS EV、广汽埃安Aion V等车型处于同一区间。但这次我们不打算对比，只想说说属于车界“理工男”的变化，以及这款全新车型的特点。
相比燃油版的CX-30，CX-30 EV在车身尺寸方面有了全尺寸的加大处理，长宽高分别为4410*1852*1655mm，轴距为2672mm。加大的车身让车辆看上去更加魁梧，但具体到设计细节，新车的变化不大。这主要是源于马自达自身魂动的设计理念，一个成熟的设计不需要再去天花乱坠的改动。
车内继续采用了马自达一贯使用的留白设计理念，中控屏幕放到当下我们可能会说尺寸不太大。但是马自达认为中控屏的作用，就是让驾驶员更清晰的控制车辆，一味的求大，没有意义。仪表区域也采用了传统+液晶混合设计，燃油车转速表换为了电量输出表，右侧的机械仪表为电池电量及温度指示。
车辆搭载了一台电动机，功率为160kW，扭矩为300N·m，续航上，CX-30 EV配备了由宁德时代提供的三元锂电池组，百公里耗电量为15.3kWh，NEDC续航里程为450km。
“理工男”紧随潮流的变化同样独具匠心，首先马自达选择将一款主打年轻属性的热销SUV车型，改为纯电动车的做法十分聪明。CX-30本来就独具热点话题，而SUV向来都是中国消费者最为欣赏的车款。另外，在CX-30 EV的驾驶方面，依旧使用了“e-SKYACTIV”电动化技术加持，让我们在驾驶时同样能体会到“人马合一”。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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