当然年少的我们都不能成为惩恶扬善的孤胆英雄，但K.I.T.T.这款改装之后颇有赛博坦风格，不仅拥有AI人工智能、车内还有一堆液晶屏的高科技跑车，成为我们对80年代美国肌肉车的初步认识。在哪个精神时粮匮乏的年代，我要特别感谢CCTV。

高中之后，经过对美式肌肉车历史的深入接触，我才知道原来K.I.T.T. 是庞蒂亚克的第三代庞蒂亚克火鸟（1982-1992） 。虽然这代车型在美国本土并没有前两代那般闪耀，不过正是《霹雳游侠》让庞蒂亚克品牌在国内变得家喻户晓。

同样都是通用旗下的肌肉车，火鸟的种草操作可要比后来在《变形金刚》电影中的大黄蜂（雪佛兰科迈罗）早了30年。奈何那会国内还没进到私家车时代，要不估计火鸟也能在国内火一把。

第三代火鸟（1982-1992）：《霹雳游侠》中K.I.T.T.原型

AMCC（美式肌肉车俱乐部）或有国内仅有的一辆霹雳游侠版本Trans Am，虽然受到70年代美国石油危机的影响，庞蒂亚克的研发经费已经捉襟见肘，不过还是咬牙坚持让第三代火鸟上了前置后驱平台。

不过还是宣告了大排量V8发动机时代的终结，之前的大排量V8发动机被束之高阁，仅能选装小排量V8发动机。这代入门款车型也用2.5升4缸发动机替代了之前的V6发动机。

这代火鸟车型之前的“可乐瓶”车身 进化为更注重空气动力学特性的楔形车身。三角形后视镜更贴合车身，减少行驶中的空气阻力。采用当时流行的隐藏式大灯（翻灯 ）设计，让车变得更有时代感。

在上世纪80年代，尽管庞蒂亚克的产品越来越电子化并注重燃油经济性，但火鸟车型作为品牌的性能图腾仍闪烁着璀璨光辉。

第四代火鸟（1993-2002）：车型成绝唱，品牌铸传奇

第四代火鸟在舒适性和安全配置上全面超越了前辈车型。入门配置采用动力3.4升V6发动机，顶配车型动力为5.7升V8发动机，强大的性能让其成为同级车中的翘楚。

AMCC（美式肌肉车俱乐部）藏有一台第四代末期火鸟Trans Am 高性能版本，国内仅有2台。这代火鸟最有意思的就是车头的两个大鼻孔进气口，圆形转向灯和雾灯，加上单边变为两个卤素大灯的翻灯设计，让车特别有神采。

随着小排量风潮的来袭，这代火鸟也成为了火鸟车型的绝唱，新世纪后庞蒂亚克品牌运营举步维艰，通用集团的战略重心转移后，不再给予品牌更多支持。2008年金融危机压倒庞蒂亚克的最后一根稻草，通用集团在2010年宣布取消庞蒂亚克品牌。最终迎来了我们和这只火鸟道别的时刻。虽然令人伤感，但还是感慨岁月的无情！

编辑点评：

在庞蒂亚克品牌中，自1967年开始到2002年，火鸟共历经4代车型的发展。作为一款鲜明美式风格Pony car，成为时代的弄潮儿。火鸟在2002年最终谢幕，并未迎来凤凰涅槃，书写出一曲车坛永恒的传奇。