9月26日，北京现代旗下首款MPV库斯途上市，在上市之前，就一已经有太多媒体进行了产品评测，并且找来了它的“直接对手”本田奥德赛进行了对比评测。

然而，当它最终售价区间公布为16.98万-21.88万元的时候，似乎又与奥德赛并无关联了。库斯图一波能够发布了五款车型，搭载1.5T和2.0T两种不同动力选择，官方公布最低油耗为6.4L（1.5T发动机）。

之所以说它与奥德赛扯不上关系，实在是价格差距巨大，要知道一款连中控屏都不配备的入门级奥德赛，起步价都要22.98万。这个价格不但可以买到顶配的库斯图，甚至还能把购置税交了。

之所以将库斯图和奥德赛进行对比，完全是因为两款车的身材十分相近，既不像GL8那样的商务车，也不像赛那和嘉华那种全尺寸MPV工具车。不到5米的车身长度，以及1.85米的车身宽度，更适合都市拥堵路段穿梭的家庭奶爸车。

因此在造型上，既不犀利也不运动，而是充斥着浓浓的家庭氛围感。实话说，造型上不会给人任何购买冲动感。就如同奥德赛一样，完全用它的功能性去迎合真正需要家庭MPV的用户人群。

虽然价格比奥德赛低了很多，但在配置上却十分大方。即便是最低配16.98万的库斯图，也标配了8AT变速箱，倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、蓝牙钥匙、多功能方向盘、10.4英寸中控大屏、蓝牙电话、手机映射、前后4个USB接口、LED自动头灯等等配置（上述都是低配奥德赛所不具备的）。

空间方面，库斯图由于车身长度比奥德赛长了约10CM，轴距也长了15.5cm，所体现出来的优势就是，当第三批座椅打开的情况下，库斯图后备箱空间更大。同时，全车在人性化小空间上也设计得非常走心，全车储物格多达30余个。

当然，在空间方面，库斯图也有自己的短板，那就是它的第三排座椅并非下沉式座椅，因此当你想增加后备箱空间的时候，折叠起来的第三排座椅会“高高在上”，不能像奥德赛那种“魔术座椅”藏在车地板内，更不能反转到车尾供你“钓鱼凡尔赛”。

从严格意义上讲，库斯图将所有的成本都摊耗在第二排空间上了，可以说第二排座椅的功能与驾驶位相当，全电动控制的第二排座椅，不但让乘坐者舒适惬意，学习成本也更低。

相比较而言，全手动的奥德赛第二排座椅，就要有人指点控制座椅方向的各个扳手在哪里了。但是，奥德赛的第三排座椅是公认最舒适的第三排座椅，第二排的座椅填充也相当柔软，因此单纯论乘坐舒适度，还得是奥德赛。

最后就是动力系统。搭载1.5T和2.0T发动机的库斯图，很显然在动力加速方面更具备优势，同时全系标配8AT，而不是采用双离合或者CVT，也是它底气十足的一面。而奥德赛最牛的就是全系标配了2.0L混合动力系统，一台2吨重的MPV，能够将实际油耗轻松控制在5L左右，远比官方公布工况6.4L油耗的库斯图更吸引人。

但是如果将两款车的价格差进行计算，入门级库斯图比奥德赛便宜了6万左右，顶配库斯图比奥德赛便宜了10万左右，那么这点油耗又似乎没那么重要了。

目前来看，库斯图不仅是合资品牌中最能打的MPV，甚至加上自主品牌车型，它实际的性价比也最高，能否打开市场，可能需要一定时间的品牌沉淀，毕竟库斯图的认知度很低。如果你需要买一台MPV，你会选择库斯图吗？