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不到15万想买四驱中型SUV?试驾星途TX/TXL

SUV大咖

13 2020-01-11

前言:当一个国产汽车品牌发展到一定高度的时,“品牌向上”则成为车企最大的诉求。其中,长城、吉利以及奇瑞等相继完成“进化”,推出了WEY、Lynk&Co以及星途等全新高端品牌,并有不少高端旗舰车型得到国人的青睐。



厂商指导价:13.59-17.59万元


其实,自主品牌在早些年已涉足高端化发展之路,诸如江淮宾悦、荣威950以及奔腾B90等这些定位自主高端轿车的车型,只是无一例外都被市场淘汰了,而观致就更不用说了,负面频出彻底失去了公信力。所以能生存下来的自主高端品牌,打破了“价不配位”的束缚,凭借自身产品的优势踏下一步步成功的脚印。接下来要提及到的星途TX/TXL,是如今为数不多能成功的自主高端SUV之一。


对标BBA,星途TX/TXL底气在哪?



正式试驾前参加活动讲解会,产品研发经理表示早在几年前,奇瑞汽车就开始布局产品高端化,希望能打造出一款对标奔驰GLK和奥迪Q5的高端自主SUV。而作为自主品牌,自然没可能把产品定价得太高,瑞麟G5就是前车之鉴,所以想要直接对标BBA,显然是一项无法完成的任务。



我承认,至少在外观设计方面,作为星途旗下的首款SUV-TX/TXL,它拥有与BBA比拼的颜值。尺寸夸张的前格栅尤其吸引目光,内部采用的是蜂窝状设计,再配以横条状的镀铬饰条,星途TXL的前脸气场不输路虎星脉,在其细分市场中确实与众不同。



从侧面来看,星途TXL的整体造型相当饱满,隐有中大型SUV的错觉,事实上定位中型SUV的它,长宽高分别为4775x1885x1706mm,在其细分市场中并不占优,也就2800mm的轴距抢眼一些。不过至少在车身尺寸方面,星途TXL确实与奥迪Q5的水平差不多。



按照星途目前的产品规划来看,星途TXL主打大五座SUV定位,并没打算推出七座车型,而七座的身份就交给即将上市的星途VX来担任。所以在乘坐空间方面,星途TXL能提供较为宽敞的后排空间,只是在细节方面还有待提升。诸如,第二排座椅的坐垫还可以设计得更长,以增加对大腿的支撑;其次座椅靠背若能多级调节的话,这样才能凸显出自主高端的产品定位;最后就是第二排中央扶手储物格没有限位设计,放置其中的饮料极为容易晃动,甚至跌落。




进入星途TXL的座舱内,有不少配置与设计能体现出高级感,诸如全液晶仪表盘和10.25英寸中控彩色屏,电子挡把的应用也是近年来自主品牌的一大特色了。值得一提的是,星途TXL还采用了类似奥迪MINI系统的操作区域,确实有与豪华品牌较劲之意。只可惜,在材质做工方面自然与豪华品牌存在一定差距,触摸到的地方大多都是搪塑与金属材质,不过全系标配的皮质座椅倒是足够厚道。


硬件诚意十足,15万内性价比明显



奇瑞高端品牌星途(EXEED)正式发布之时,奇瑞汽车自主研发的全新1.6T发动机产品也实现了量产,并顺理成章地把它搭载在星途TX/TXL身上。这台全新1.6T发动机产品历经三代升级,技术亮点较多,有着“中国心”十佳发动机的殊荣,升功率和热效率(37.1%)都处于同级出色水平,并满足国六b排放标准。



1.6T发动机能拥有145kW和290Nm的峰值扭矩,参数表现着实出色,与之匹配的是格特拉克7DCT湿式双离合变速箱。初次接触,能发现星途TXL的起步相当迅速,油门一点即走,没有拖沓之意,在道路畅顺的情况下并没有察觉到双离合带来的顿挫感。或许是排量与车辆整备质量(1620kg)的束缚,车辆中段加速爆发力一般,发动机调校并不激进,需要深踩油门双离合变速箱才会及时响应。



试驾道路多以山路为主,最考验的是车辆动力系统与悬挂支撑性。切入运动模式后,星途TXL的发动机转速稳定在2400rpm以上,此时1.6T发动机时常会伴随着油门的深度而发生低吼声,证明自己在积极响应。全系标配的19英寸轮胎抓地力相当不错,只是较为高大的车身影响到高速过弯时的侧倾幅度,所以在急弯时星途TXL并没有给到足够的驾驶信心,比较考验驾驶人员的心理素质与驾驶技术。


满足多路况行驶的适时四驱系统



试驾活动以四驱体验环节来收尾,测试车辆为星途TX四驱星享版,指导价仅为14.79万元,是15万元内有且仅有的城市四驱SUV,来自长城汽车的哈弗F7(2020款 2.0T 四驱i悦)算是它最大的竞争对手,售价15.18万元。



星途TX/TXL发布之时,不少消费者看到以上图片的“AWD”,便引起激烈的讨论。众所周知,“AWD”全称All-Wheel Drive,即全时四驱系统,所以星途TX/TXL四驱车型贴上了“AWD”的标志,那意味着是一款15万元内的全时四驱SUV?



当然不是了,全时四驱系统的成本颇高,十几万就想拥有自然是异想天开。星途TX/TXL的四驱系统是博格华纳提供的适时四驱系统,这套适时四驱系统可实现0-100%扭矩分配,根据不同的路况自动切换驱动模式,例如沙地路况前轮失去着地力,那么电子系统会把动力分配到有着地力的轮胎上,从而脱困。同时通过上面提到的四驱滑轮组测试,该四驱电子系统介入较为迅速,稳住油门即可轻易脱困,轻度越野问题不大。

大咖总结

与其说对标BBA,还不如说向BBA学习。星途品牌初显成功,得赖于奇瑞汽车的自主技术底蕴,硬件上的诚意消费者是感受到了,但想要走得更长久,在细节上的处理与质量的把控同样重要,希望接下来星途品牌能完善现有产品的同时,未来新推出的车型也能给到足够的惊喜。

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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