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试驾哈弗家族中最独特的车型:出厂即改装,能抓住年轻人的心吗?

车域无疆

6633 2020-01-12

随着Pro、PLUS、MAX这些代表“拓展升级”的3C数码词汇入侵,追逐年轻消费市场的汽车界也开始给车子加上这些字眼,特别是那些换代车型或是新推出车型,更是非常偏爱这些词汇。但并非所有加了Pro、PLUS等词汇的车子都是代表新一代或新车型,有些车型的加Pro,仅仅代表着它是与众不同的特别版,像哈弗的H4 Pro就是当中的一个鲜明例子。

哈弗H4是定位于H2和H6之间的紧凑型,主打年轻消费市场。在去年9月份的时候,哈弗也给H4加推了Pro特别版,那是否意味着哈弗懂得抓住年轻人的心呢?恰好疆哥最近就参加了哈弗H4 Pro在深圳举行的试驾活动,所以今天就来和大家一起看看它是不是更贴合年轻消费者的需求。

1、Pro在外观自带改装色

首先第一眼看过去,H4 Pro最与众不同的莫过那“橙”意满满的配色。前脸部分造型虽然用的是哈弗的家族脸谱,但那原厂自带的橙色涂装无疑是能让它独领风骚的。

哈弗H4 Pro

哈弗H4

倘若把它扔到一群哈弗车型当中,带颜色的H4 Pro,很有可能会是里面最快吸引到你注意力的一款。

侧面给人惊喜最大的就是橙色涂装的反光镜以及轮圈,熏黑的轮圈加上橙色卡钳,运动之余又散发着力量感。

尾部则是浓浓的哈弗气息,简洁的线条勾勒出不俗的层次感,硕大的尾灯被镀铬饰条所装饰,当然,最引人注目的还是下方护板和双出排气,运动气息十足。

2、Pro在内饰更有设计感

内饰设计部分同样充满了活力。车内充满了橙色饰条装饰,也同样充满了年轻的气息,而最亮眼的当属那块12.3英寸的中控大屏,加上全液晶仪表盘真是让人觉得科技感十足.

不知道大家有没有注意,一键启动的按键设计得极其显眼,让人坐在车内就会有发动引擎的冲动。

座椅设计同样讲究,中间以橙色饰条进行区隔,形成不对称的设计感观,彰显年轻人的个性。

而在乘坐空间方面,H4 Pro也表现得相当不错,一米七左右的人坐在后排时,腿部有接近三拳左右的空间,头部则是接近两拳。即便是拿去和那些价位相近的车子对比,H4 Pro也还是有着一定优势的。

3、Pro在动力加强

动力方面,加Pro的H4同样有所加强。Pro版的H4虽然也是和普通乐享版一样搭载着1.5T发动机,但它们的数据还是有着较大差异的,Pro版的1.5T发动机最大马力为169匹,最大扭矩为285N·m。这个数据无论是和自己比,还是和同级比,它都有不小优势。

4、Pro在驾乘舒适

尽管动力参数很亮眼,但实际体验的时候,疆哥发现哈弗还是把它调校得比较平顺。在起步深踩油门时,车子会有一股冲劲,但基本不会给人带来明显的窜动感。而在车速上到80km/h的左右的中后段,再去踩油门,车子的动力储备也依旧充裕,基本不会拖住你那想超车的心。

制动方面,哈弗H4 Pro还是偏舒适的调教,不过这也是跟个人习惯有关。对于用户体验来说,这种形式更符合大多数消费者的习惯和偏好,而且对乘客来说也是相对友好的,制动时不会出现太大的点头现象。

行驶过程中H4 Pro的底盘表现中规中矩,路感比较清晰。低速进入颠簸路面时,疆哥觉得哈弗H4 Pro的悬架表现偏硬,路面的不平和沙石会比较明显地传递到车内。而在中高速时,它又能把细碎的振动过滤得很干净,同时过弯时有较强的支撑性,不会有太大的侧倾。

另外,哈弗H4 Pro在噪音控制上也是可圈可点。怠速时,驾驶室内基本就听不到发动机的噪声;车速在80km/h以上时,车内也基本听不到风噪的声音,只有些许的胎噪传入车内。

单从外观来看,带颜色的H4 Pro进一步加深了哈弗H4年轻运动化的产品形象,并且它新颖的“橙”意设计,也足以吸引到更多年轻消费者的注意。虽然车子开起来还是熟悉的哈弗味道,但算得上充裕的动力还是能满足日常使用的,整体舒适的调校也能带来惬意的驾乘体验。如果时尚前卫的你想追求潮流,又对10万元左右的紧凑级SUV有需求的话,那么哈弗H4 Pro或许会是个不错的选择。

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