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轱辘试驾|意料之外的惊喜!风光新580不只有家用属性

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6587 2021-10-21

先抛给大家一个问题,如果你的购车预算在10万出头,想入手一款SUV,你会考虑哪款车型呢?这个问题如果放在几年前,可能只能选择哈弗H6和吉利博越等少量车型。

如今,中国车市已迎来巨变。如今的10万级SUV,尺寸更大,配置更高,驾乘质感堪比20万级车型,而风光新580便是其中的一款代表。从9月19日开启预售以来,风光新580凭借强悍的综合实力和诸多贴心的细节打动了不少消费者。轱辘哥试驾后,发现风光新580有不少令人惊喜的地方。

PS:本次试驾的车型为次顶配版本,结合其9.59-12.99万元的预售价,试驾车型的价格预计在12万元左右。

最明显的惊喜就是它的外观

当官图才公布时,轱辘哥便感觉到风光新580的霸气,在设计上进行了大刀阔斧的改变,看到实车后,依然有同样的感受。

前格栅占据前脸的绝大部分面积,设计上放弃了网状、点阵式等比较常见的细节设计,而是营造出一种向中央靠拢的韵味,官方称其为“百鸟朝凤”前格栅。

雾灯区域内部加入了红色元素点缀,两侧的前大灯组比较规整,日间行车灯与贯穿前格栅的镀铬饰条相连,拉宽的视觉宽度,配合全新的“FENGON”品牌LOGO,呈现的时尚感确实更符合当今消费者的审美。

车身尺寸为4720×1865×1710mm,轴距为2785mm,定位为中型SUV,这也让新车的侧面更有力量感。在同价位车型中,风光新580是少有的采用2+2+2的六座布局,至于空间表现我们稍后再讲。19英寸轮毂带来不错的视觉效果,但海大轮胎对大家来说可能有些陌生。

车尾的全新横贯式尾灯要比现款车型精致不少,内部光源也升级为全LED。下方的双边共双出排气布局虽然只是起到装饰作用,实际上采用单边共双出的隐藏式排气,但却让整个尾部看起来更加协调。

基本的用车需求都拿捏到位了

进入车内,最吸引人的不过是鲜艳的波尔多红配色了,确实要比普遍的黑色、白色更能抓人。用料上也比较厚道,中控台和门板等大部分区域都用上了软性材质,双联屏设计和双辐式方向盘增添了科技感,而轱辘哥最喜欢的还是这个类似蟾蜍造型的换挡机构。

中控屏操控起来很丝滑,内置的华为HiCar车机互联系统,覆盖了目前的主流功能,华为手机还能无感秒连车机。配置方面,试驾车型搭载了360°全景影像、盲点监测系统、并线辅助、自动驻车等较为丰富的配置。值得一说的是,第二排的独立座椅还提供四向电动调节和四向腰部调节,结合10万出头的价格,这个的配置水平确实体现出更高的诚意。

从乘坐表现来看,第二排座椅软而不塌,包裹性也好,可以给到很高的分数。轱辘哥将第二排座椅的腿部空间只留下一拳后,第三排的腿部空间和头部空间都有不少的余量,但身高一米八的朋友依然会感到局促。不过,侧窗和全景天窗的应用,使得第三排的采光度很出色,乘客也不会觉得郁闷。

主打舒适性,动力输出令人意外

最后我们再看看它的动态表现。按照惯例,我们先报下数据。风光新580搭载的是1.5TGDI米勒循环发动机,传动系统匹配的是6AT变速箱,最大功率为135kW,峰值扭矩为300N·m,这个数据在同价位、同排量车型中属于上游。

不得不说,轱辘哥并没有感受到明显的涡轮迟滞,动力输出很跟脚,在标准模式下动力也来得比较迅猛,要想在市区内果断完成超车还是很自信的。如此高效的输出表现,与换挡逻辑清晰的6AT变速箱有直接联系。

当然,受限于排量,风光新580在高速下再加速时的底气稍有不足。轱辘哥设置为运动模式后,变速箱切换挡位的时机明显延迟,从而确保了动力输出的强劲和高效。另外,发动机噪音的抑制能力很出色,即便车速超过100km/h也不会听到明显的嘶吼声,但风噪和胎噪的抑制能力有待加强。

底盘方面,很显然这是一款家用SUV的表现。一方面,侧倾的抑制能力有限,带点速度过弯时还是不够自信。另一方面,对于绝大部分路面传来的震动,底盘基本能过滤掉。同时,轱辘哥体验了第二排和第三排,通过减速带等起伏时,也不会感觉到太多的弹跳,可能是座椅也帮忙吸收了一些震动,因此总体舒适性表现够出色。

轱辘哥有话说

不必多说,风光新580就是一款定位偏家用的SUV,底盘调校、空间和配置都能说明这一点。不仅如此,搭载1.5TGDI米勒循环发动机的风光新580,还能偶尔释放你的速度和激情,总体而言家庭用户的购车需求基本都能满足。

从市场的角度来看,风光新580的直接竞争对手是捷途X70和长安欧尚X7,相比这两款车型,风光新580还是有较大优势的。值得注意的是,风光新580目前还没有上市,在正式推出之前,风光新580可能会充分发挥其后发优势,在配置上进行最后的调整,或许还有更大惊喜。

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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