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预售价格超美国,预定阶段狂加价,豪横的赛那真有那么缺?

myauto

8116 2021-10-22

要问加价卖车谁最强,今年恐怕得看丰田赛那了。这货在预售阶段就已经四处加价,从两三万到六万八万啥的,而且还不给低配版,这波小韭菜割得那才叫一个嗷嗷的。这货是何方神圣,究竟有多大的魅力,我们来聊一聊!

作为丰田国产首款MPV车型,传说中也患上了芯片短缺的病。而这个病最好的治疗手段,那就是加价了。对于赛那来说,它的预售价格是32万元起步,顶配为42万元。有媒体报道说目前要想尽快提车的话需要加价6-8万,也就是说这货的裸车价会达到40W+,落地妥妥的超40万。能在国内把家用车卖到豪华车价钱的,也就只有丰田了。

坊间消息,“赛那”最低配的LE版本不排产,暂不接受预定。其它车的大致加价情况为,XLE车价+5万、LTD+5万、LTD Plus+6万,顶配车型Platinum加价7.5-8万元,仅供参考。看一看它在美国的售价吧,这货的前驱车型为34460-49900美元(约合人民币23.1-33.4万元),四驱车型为36460-50460美元(约合人民币24.4-33.8万元)。也就是说,这货的的中国售价差不多比美国贵了小十万元,再算上加价的费用,半台车的价格就这么进去了。广汽丰田这真是品质感动世界,价格感动咱们啊!

当然了,作为2021年年度重磅车型赛那SIENNA与第四代丰田汉兰达属同平台,均是丰田最新的TNGA-K平台进行打造。丰田赛那SIENNA有着小号“埃尔法”的称号,在北美也确实很受欢迎。

在国外受欢迎,丰田断定推向国内市场一定也会受欢迎,所以从定价就能看出,赛那SIENNA就是对准了GL8当的ES陆尊,如果连它的地位都能撼动,其他的车也轻而易举。

全新赛那SIENNA基于TNGA架构打造,定位是偏家用并兼顾高端市场,而别克GL8覆盖面较广,其中陆上公务舱、陆尊、Avenir三大系列车型,涵盖了四座/六座/七座,家用、商用、高端三大领域。从定位上看GL8更有着格局,车型布局较全面。

车身尺寸上,赛那SIENNA车身尺寸,长宽高分别为5180/1995/1786毫米,轴距为3060,与海外版仅有细微差异。别克GL8 ES的长宽高分别为5219/1878/1805(1799)毫米,轴距为3088毫米。总体来看,两车尺寸接近,GL8更长,赛那更宽,轴距差距不大,从乘坐空间来说,GL8有一定的优势,而赛那的后备箱空间更大,第三排座椅打开后,后备厢仍有948L的储物空间。

外观设计上,全新赛那凸显年轻化“奶爸”神车气质,别克GL8更偏沉稳干练的商务气质。两车外观风格各有特色,主要看消费者喜好。

从配置上来说,预售价32万元的赛那最低配,要比售价31.79万元的别克GL8配置高一点,多出了倒车影像、自适应巡航、主动刹车、左侧电动门、主副驾电调等配置,但是如果再加价3万元,赛那的这点配置优势显然很鸡肋。

动力方面,赛那全系均搭载第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统,2.5L自然吸气发动机加上电机的组合,最大功率141千瓦,工信部综合油耗为5.9L/100km。这套动力系统,燃油经济性肯定要比别克GL8要好,但是在中后段的动力储备方面,别克GL8有一定的优势。

从驾乘质感方面,两款车应该是各有优劣,赛那的驾驶平顺性可能会更好一点,毕竟是一套油电混动系统,而从隔音静谧性、舒适性方面,相信别克GL8会更胜一筹。

最后再回到价格,赛那SIENNA为什么有自信加价,很大一部分原因是平行进口车市场中的“塞纳”在车市热度挺高,这也为国产后的赛那SIENNA带来了口碑预期。而实际上,这货的平行进口车也不过才40万元出头。国产版本的预售价定在了32万元起本身就有些偏高,再加上加价这事儿挺闹心的,所以MYAUTO认为理性购车才是正经。况且,丰田的金字招牌下并不是每款产品都很成功,丰田C-HR、丰田凌尚就是活生生的例子呢。在经历了各种“饥饿营销”之后,保持理性真的特别重要!

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赛那

指导价: 30.98-41.18万