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前三季度预亏1.5亿元,海马汽车距离再次“戴帽”有多近?

牛车网

9978 2021-10-22

出售房产自救后,海马汽车或再次迎来危机。

日前,海马汽车披露前三季度业绩预告,公告显示,预计2021年1-9月实现归属于上市公司股东净利润亏损约1.53亿元-1.78亿元。对于亏损原因,海马方面给出的解释是,由于三季度以来郑州基地遭遇疫情及极端暴雨灾害天气,给正常的生产经营活动带来了一定影响。

尽管三季度预亏金额相较去年同期的2.34亿元有所回升,但对比海马近两年净亏损20亿元的额度,现阶段的形势依然不容乐观。

时间倒回五年前,海马汽车曾因2017、2018连续两年亏损被实行“退市风险警示”,直到2021年5月,海马汽车才依靠卖房、卖股权以及代工等手段拯救业绩,撤销其他风险警示,而四年的时间,中国车市发展的峰值期暂时已告一段落,海马汽车也一路走到了市场边缘。

此外,尽管盈利能力在近两年来有所提升,但海马汽车的主营业务仍然增长乏力,且产品销量表现差强人意。到2020年,海马汽车年销量仅为17773辆,甚至不及某些车企畅销产品的单一销量。公开数据显示,海马汽车目前总市值97亿元,仅为比亚迪的七十五分之一、长城汽车的四十七分之一以及吉利汽车总市值的二十分之一。

脱帽摘星后,海马汽车其实一直没有摆脱业绩困境,2021年,海马汽车控股子公司海马财务拟向中国铁路投资出售其持有的海南银行7%的股权,转让价格3.297亿元。与此同时,有传闻称,在收购广东福迪汽车有限公司、拿到生产资质后,小鹏汽车旗下车型也将不再依靠海马汽车代工,这笔不菲的“代工收入”也将在未来剔除海马的财务报表。7月20日,中国第一汽车股份有限公司拟将持有的公司控股子公司一汽海马汽车有限公司49%的股权、海南一汽海马汽车销售有限公司50%股权无偿划转给海南省发展控股有限公司,意味着一汽与海马也即将“分道扬镳”。

在亏损不断的情况下,海马汽车仍旧未能找到明确的脱困之路,此前公司将战略部署全面转向新能源汽车和智能汽车,但目前来看,不管是氢燃料电池技术还是智能汽车项目均未有明显进展,一次亏损或可用“天灾”蒙混过关,但A股市场不会相信眼泪,如果一家上市公司连续两年亏损或每股净资产低于股票面值,就要予以特别处理。想要挣脱再次“戴帽”风险,留给海马汽车的时间恐怕已经不多了。

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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