北京现代菲斯塔是一款定位紧凑型绰绰有余，定位入门B级车而不足的车型，菲斯塔这款车近四期的销量分别是：20565台次、5830台次、4587台次和6398台次，由于在6月各大汽车品牌都出现了销量上涨的比例，所以菲斯塔环比上涨了39.48%更不足为奇。不过自菲斯塔上市以来，个人认为菲斯塔是一款名副其实的"金玉其外败絮其中"车型，当然已经购得该车的车主可以在此止步了以免有想法，打算购买该车的车主可以继续往下看。

菲斯塔这款车的指导售价为11.98万到15.48万区间，车身尺寸4.66米，轴距2.7米，该车不仅颜值相当，而且车辆空间也非常不错，但是菲斯塔车身高强度钢的使用比例只有47%，要知道现在市面上入门级的低端轿车都要比菲斯塔用量大，不得不说韩系车最大弊端仍然是车身强度不足。

其次，在以往的韩系车上可以发现，韩系车一般都是后防撞梁是塑料的，而在菲斯塔这款车前后防撞梁都是采用了塑料材质，也就是说菲斯塔这款车纵然在低速下发生碰撞，也会造成车辆严重的损坏，当然如若在高速发生碰撞，由于没有防撞横梁吸收缓冲第一撞击力，所以该撞击力就会直接冲向发动机对驾驶舱产生挤压，这种情况在交通事故中对于驾乘人员来说是非常危险的。

详细说明一下：现在车企车辆为轻量化都是采用了玻璃钢，玻璃钢实质上就是纤维加强塑料，而韩系车防撞梁使用的材质并不是玻璃钢，而是真真正正的塑料，其防撞强度非常低下用手都可以折断，站在社会舆论的角度来说，北京现代菲斯塔使用这种材质充当防撞梁是极为不道德的行为。

再者，现代菲斯塔上搭载的发动机也令人比价遗憾，虽然说该车的1.6T发动机性能不差，但是这款与途胜完全相同的发动机，却出现过机油增多的问题，目前夏季还没出现过，冬天会不会出现谁也保不齐，当然也有很多车主在反馈该发动机故障以及动力消失的问题，暂且在这里不说现代汽车的发动机技术是否高超，单说发动机拉缸到机油增多就已经够让消费者闹心了。

另外，菲斯塔上搭载的变速箱也是非常糟糕的，大众呕心沥血都征服不了的干式双离合变速箱，而菲斯塔则是全系搭载着自主研发的7速干式双离合变速箱，其品质也就可以想而知了，纵然这款变速箱始终在召回，但现代和起亚依然在使用，这无疑在说明现代和起亚根本不重视消费者。

其实，韩系车在国内走向落魄，个人认为并不是因为技术老三样、设计不够新颖这些说辞，抛出政治因素外，本人反而觉得还是韩系车的三大件技术不够成熟有待提高！

总而言之还是那句话，已经购买了的车主可以静观其变，打算购买的车主不建议考虑这款车，毕竟干式双离合的稳定性的确很差，不出问题是你人品好，出了问题就是好几万，当然，你要执意愿意用几万去赌人品，那谁也拦住你！

品质令人堪忧，销量大幅下滑，现代菲斯塔为什么不受国人待见？以上就是个人对菲斯塔这款车的一些见解，如果您对该款车还有不同的看法和想法？欢迎在下方评论区内留言一起探讨！