无论是在各大赛事中出类拔萃的表现，还是民用轿车领域经济耐用的特点，思域似乎永远都是车迷关注的焦点。2019年，东风本田思域年销量达到了23万多辆，跻身国内市场轿车销量榜前十。而这一切成绩的来源，恰恰是其拒绝平庸，勇于探索与挑战的“CIVIC精神”。

“为了梦想，为了新的发现，为了想要的生活，我们怀揣探索之心，向着能眺望比现在更美景致的地方，自由徜徉。我们在尝试，我们在挑战，我们找到答案，创造新的道路，我们改变世界”，就如同“CIVIC精神”中所说的，从1972年诞生至今，看似普通的思域却似乎有着无限的魅力···

外观不会改？本田帮你!

从初代车型既当选“欧洲年度车型”，再到《头文字D》中第五代思域SiR II成为无数人的童年回忆，从六代思域Type-R至今火爆，再到现款车型刷新纽北最快前驱车记录，几乎每一代思域都能“收获”一批人的回忆。当然，几乎每一代思域车型，都可以称得上是对上一代的突破和革新。

怀着一颗拒绝妥协的探索之心，这名“C位客”其实已经走过了47年时间，历经十代革新与进化，思域一直在契合年轻消费群体对于个性与性能的诉求。究竟哪代思域最经典？如果你问10位思域粉丝，相信你能得到10个不同的答案。

从2016年引入，第十代思域在市场中的热度就一直居高不下，作为不少年轻人的“Dream Car”，其在2019年中旬迎来了全面升级，从原有的6款配置进化为8款配置，售价区间为11.99万-16.99万元。

正所谓“思域要不改，不如推下海”，相信任何敢为人先并拒绝平庸的年轻人，都无法忽视思域燃动版和燃擎版两款运动化车型。全新闪烈黄配色原本有着十分“炸裂”的视觉效果，当然东风本田也成功get到了不少思域粉丝们的期望，从出厂就为思域换上了一套战斗欲望强烈的黑色外观套件。强烈的对比，突显了从下方贯穿左右的运动包围，同时也进一步延展了车身视觉宽度。

从黑色窗框饰件再到全新设计的黑色侧裙，全新思域的“黑化”十分全面。全新设计的17英寸熏黑轮毂，进一步压低了思域的视觉重心，当然也节省了车主未来改装的时间。不得不说，思域那独具特色的侧面造型，的确掀起了一股溜背热潮，引发了不少粉丝甚至车企的追捧与效仿，不信看看第十代思域推出后，到底有多少紧凑型掀背车推出就知道了。

来到车尾，中置单出镀铬排气与黑色尾部扩散器的运用实在太帅了！这套设计几乎完全移植自思域Si车型，对于那些喜爱改装的思域粉丝而言，甚至可以说是省下了一笔改装排气的开销。而更加激进的运动感搭配强烈的撞色外观，使得思域在街上回头再上新高，也更加贴合年轻人的审美观念。外观不会改？本田帮你!

以如今的目光来看，思域非对称式内饰的内饰设计依然如此前卫，换挡拨片与金属踏板更是对于驾驶欲望的提升起到了至关重要的帮助。不过，小编作为一名本田粉，还是希望思域可以推出一套官方的碳纤维内饰改装件，@东风本田 考虑一下？

“买发动机送车”依然名不虚传

无论是1972年初代以CVCC发动机率先突破《马斯基法案》的限制，还是1995年搭载B16B的第六代横空出世，又或是2015年作为最速前驱车的全新Type-R在纽北一骑绝尘，如果真的论性能，思域似乎没有“怂过”同级别任何车型。

1.5T VTEC 220TURBO发动机师传自大名远扬的本田“红头机”，最大功率达到了177马力，峰值扭矩为220牛·米，在6速手动变速箱和CVT变速箱的加持下，思域成为同价位率先进入7秒俱乐部的车型之一。不服？崩一下啊？

当然，即使面对全新推出的同级挑战者，思域这台“地球梦”发动机依然有着出色的动力优势。今年红牛F1车队的强势表现，再到“红头机”依然受到改装爱好者追捧，正是本田对于发动机领域强大技术背书的证明；此外，这台1.5T VTEC 220TURBO发动机还有着极其可怕的改装空间，在刷写二阶程序后，可以轻松达到轮上240马力，本田“买发动机送车”的特性果然名不虚传。

随着换挡拨片的加入，搭载CVT变速箱的思域不仅提升了驾驶乐趣，还可以根据驾驶场景自由切换挡位，调整转速以快速达到峰值动力输出，从而进一步提升了其加速表现。

随着Fast4ward等直线加速赛事的发展，越来越多搭载CVT变速箱的思域改装车，在原厂变速箱的状态下，可以轻而易举进入5秒俱乐部，甚至可以闯入前驱车极限的4秒大关。如果想要更多参与感并希望对动力由完全把控，别忘了还有手动版车型可供选择。

编辑总结：

回想自己曾经一边又一遍看着车型库中的图片，一边又一遍翻阅着的动力参数表，相信很多男孩都有过这样的美梦，如同一台思域一样富有激情的梦。“CIVIC精神”所诠释的，正式每个年轻人对于心中梦想的坚持，和永不放弃的决心。就如同思域一样，我们不甘平凡、追求个性，有着澎湃的内心与不羁的灵魂。与梦想相隔的或是暂时短缺的资金，又或是遥遥无期的指标，但这又能如何呢，这台与你“志同道合”的思域，将与你一起追逐梦想永不止步。