作者：林桦

4年前，采用Life In Motion 1.0的瑞虎7用TX概念车的设计引领了时尚潮流；4年后，启用了Life In Motion 3.0的全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO仍然以“复刻”概念车的形式延续着“真香”定律

在接触全新一代瑞虎7/瑞虎7 Pro之前，我对这台车是抱有了一定期待值的。毕竟4年前的瑞虎7，无论是从外观、内饰甚至动力总成还有底盘，都代表了奇瑞那时候最好的造车水准。

时间来到2016年8月，瑞虎7自上市以来，销量连续5个月持续增长，最高月销量达到了11000多台。

但随着时间的推移，自主品牌紧凑型SUV市场竞争日益激烈，加上产品竞争力不足，导致销量持续走低。此时，新产品也就顺势而为，推陈出新了。

近些年，各家车企的双车战略成为了进军主流市场重要举措，奇瑞在全新一代瑞虎7上做起了“文章”，推出了全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO的双车阵容。

新车共推出三套动力组合八款配置，预售价格区间在8.69万-14.59万元。而这一次的静态体验，我们就从这台顶配的瑞虎7 PRO，也就是1.6TGDI-7DCT智PRO版本来一探究竟。

全面进入3.0时代

对于奇瑞汽车，创新的设计可以说是这个品牌的“灵魂”，4年前，采用Life In Motion 1.0的瑞虎7用TX概念车的设计引领了时尚潮流；4年后，启用了Life In Motion 3.0的全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO仍然以“复刻”概念车的形式延续着“真香”定律。

在这台瑞虎7 PRO的身上，高度还原了2019年广州车展上亮相的全新紧凑型SUV Teaser car的设计，而这样的设计也代表了3.0的理念与风格，同样也是从“仿生造型”到“形意美学”的转变。

而所带来的效果是显而易见的，就是拥有更加强烈的视觉冲击力和更加年轻动感的车身线条。

尤其车内外造型设计比较亮眼，比如：

1.官方称为几何矩阵钻石高亮的前进气格栅（可选配几何矩阵钻石高亮前格栅），搭配上多腔阵列反射式LED大灯；

2.更赋有肌肉感的侧身腰线和悬浮式的车顶；

3.贯穿式的尾灯虽然没有采用概念车的LED光源，但也很懂得年轻人的内心。

4.当然3.0时代的设计理念不仅仅体现在外观上，内饰的变化也是显而易见的，整体感觉更有质感；

5.环抱式的座舱设计风格加上三屏交互设计（12.3吋全液晶仪表+10.25吋中控触控屏+8吋空调触摸屏）顺应时代的潮流，同时也是全系标配；

6.三幅式平底方向盘、电子换挡杆也都出现在这台全新的车型上。

此外，豪华触感软包缝线和琴键式的中控按键的设计一下子让车内的档次感明显的提升了许多。

智能科技配置更加丰富

作为一款中国品牌的车型，智能科技配置自然不会缺失，这台瑞虎7 PRO自然也不例外。

首先，新车全系搭载了雄狮智云智能网联系统，一句“小虎，你好”就能用语音与车机进行对话了，再短暂的体验中，这套系统的语音识别率和功能性都带来了很不错的体验感。空调、天窗、车窗、导航都可实现。

这套系统还可以支持CarPlay/CarLife手机互联、全时高速4G-wifi覆盖、OTA信息娱乐系统在线升级、极速实时在线互联服务、实时路况GPS高精高德地图动态导航、车辆故障一键救援等服务。

此外，主、被动一些安全配置的增加，也让新车的竞争力大大增加。

全速域ACC自适应巡航（0-150km/h）、LKA车道保持（时速需大于65km/h）、LDW车道偏离预警（时速需大于65km/h）、AEB自动紧急制动、DOW开门预警、BSD全天候高精盲点监测、ASL主动限速/上坡辅助、陡坡缓降等多达20项ADAS功能的智驾辅助系统，当然一些配置只能在顶配车型体验的到。

而这些都是上一代瑞虎7不曾看到或者体验到的。

更好的动力表现

双车战略也体现在了不同动力的搭配上，瑞虎7搭载的代号为SQRE4T15C的1.5T发动机，最大功率115kW，最大扭矩230Nm，匹配模拟9速的CVT变速箱，后期会有这个版本的试驾体验。

而这台瑞虎7 PRO的则搭载的是热效率超过37.1%的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，该款发动机在瑞虎8、星途LX等一些车型上都有搭载，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，这样的账面参数已经超越了一些主流合资品牌发动机。

搭配上拥有96%的综合机械效率的7速双离合变速箱，使得0-100km/h的加速成绩仅为8.8s。

购买推荐

虽然现在处于阶段，但具体的配置已浮出水面，三套动力组合八款配置对应着不同需求的人群，我们来简单分析下哪一个配置最值得入手

全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO主打年轻消费群体，尤其是事业处在起步阶段的单身青年或刚刚组建家庭的两口之家，他们对安全配置、动力、智能科技都有一定的追求，而八款配置里我个人更加推荐预售价在13.39万元的1.6TGDI-7DCT劲PRO版本。

首先，作为全系次顶配车型的劲PRO版本在安全配置上除去LCA车辆变道辅助系统、BSD全天候高精盲点监测、RCTA倒车后方交通盲点预警等一些锦上添花的配置之外，其他的一些像：ACC自适应巡航（0-150km/h）、LKA车道保持（时速需大于65km/h）、AEB自动紧急刹车系统等都有配备。

此外，功能性配置也相对丰富，驾驶席座椅电动6向调节、RICSCS远程主动式座舱自洁系统、PM2.5空气过滤、前排座椅加热等都有配备。

当然如果你对动力配置、安全配置要求没有那么高的话，预售价在11.19万元的1.5TCI-CVT豪华型也是个不错的选择。

相比预售价在10.39万的1.5TCI-CVT精英型，多了外后视镜电加热、18吋亮面铝合金轮毂、后排阅读灯、7吋智联多功能液晶仪表、驾驶席座椅电动6向调节、前排座椅电加热、四门车窗带一键升降/智能防夹功能、前排侧气囊等一些配置，而价格只贵了8000元（预售价），还是比较值的。

当然如果不差钱，顶配版本也就是这次体验的1.6TGDI-7DCT智PRO版本也是可以选择的，毕竟比劲PRO多出1.2万（预售价）的差价会带来更加丰富的安全、科技配置。

瑞虎7 PRO大大超出预期

在简单静态体验过后，全新一代瑞虎7 PRO无论是从设计理念、智能科技配置还是账面上的动力来说相比上一代提升了不止一个档次，以至于与我一同拍摄的媒体老师对这台车赞不绝口，同时也大大超出了我对这台车的预期。

至于最终的售价嘛，还要等到2月中旬上市才会揭晓，我们拭目以待。【END】