十二月你好，南澳岛你好。

北纬23度，在这样一个北方凛冽南方如春的季节里，美好的一天从“凡尔赛”开始。

都说法国人是最懂浪漫的，在法系车东风雪铁龙全新旗舰车型凡尔赛C5 X的身上，我看到了另一种浪漫——不是权衡利弊后的喜欢，而是明知不可为而为之的坚定。

凡尔赛到底是什么？

说它是轿车——没错，它有B级轿车的优雅与动感、修长的车身姿态、宽敞舒适的内部驾乘空间以及豪华的内部设计；

说它是旅行车——可以，溜背造型、悬浮式双尾翼、短前后悬的设计，都赋予了它轿跑和旅行车的属性；

说它是SUV——也可以，193mm空载离地间隙，具备与SUV车型同水平的的高过性，无论城市、郊野，遇到坑洼路、坡道都畅行无阻。

所以我们今天驾驶的这辆凡尔赛C5X，它到底是什么？在我看来，它是不想被妄下定义的，不被某种特定车型框住，在你眼里它是什么就是什么。

格调无需炫耀

或许在我们看来，雪铁龙的品牌LOGO并不那么夸张与显眼，但双人字LOGO的元素随处可见。从外到内，LED灯组纹理、前格栅造型、空调旋钮、储物柜、音响、保险杠、扭索条纹设计、座椅缝线、仪表板、木纹饰板、中控面板等等，都有品牌LOG的元素

对于舒适的的传承与坚持

自1919年第一辆雪铁龙汽车上路以来，舒适一直是加冕雪铁龙所有产品的标志特性，在一个多世纪的漫长时光中，雪铁龙品牌一直以“车舱是延伸的家空间”为出发点，不断创新，致力于提升驾乘生活幸福感受，这也是雪铁龙汽车研发的基石。从城市到渔村，穿越高速，驰骋沿海公路，凡尔赛给我的舒适感不仅仅来自座舱舒适，更带给我驾驶的舒适感。

精致座舱带来舒适驾乘感受

座椅方面，采用同级独有的三层发泡材料，入座即贴合，符合人体工学设计，侧翼提供与腰、臂、肩的多点支撑，不仅可以避免驾驶过程中的身体晃动，更减少疲劳长时间驾驶不会感觉疲惫。

豪华功能带来越级体验

凡尔赛C5X还带有座椅按摩功能，并且有8个模式3种力度，这是以往在超豪华车型上才能体验到的功能，而座椅加热与座椅通风自然更不用说了。

前所未有的车内静谧性

在声音舒适上，我一向追求极致，但以往试驾过的同级别车型中，很难有让我惊呼“太安静了”的产品。当我们迎着阳光、穿梭在花丛与礁石间，眼前的景色像是从画里走出来的，路噪、风燥、胎噪，几乎感觉不到。从主动抑制到被动降噪，无论从技术还是用料上，凡尔赛都用心了。

后排乘客惬意享受

2785mm超大轴距除了带来优雅修长的车身线条外，更为后排乘客带来更充裕的乘坐空间，而身高1.82米的摄像小哥哥坐在后排，膝盖竟不会顶到前排座椅，头上也有近一拳的空间。另外B柱往后的玻璃窗更为我们的沿途取景创造了得天独厚的条件。

刚柔并进的驾驶感

当然作为一名女司机，这一路除了在舒适的环境中享受旅行的意义，我更关注这辆车带给我的驾驶感。怎么形容它呢？1.6T配8AT这样的动力组合，输出充沛、换挡平顺。但是我想这样的评价一定不是你们最想看到的。直观的感受用四个字形容它——刚柔并进。

当我们将挡位切换至M挡时，可以利用弯道路段好好感受一下凡尔赛C5X的“刚”，动力反馈立马变得紧凑又立体，在油门踏板被踩下的一瞬间，你可以明显感受到紧绷的弦，但不要紧张，这样的驾驶感受并不会让你觉得局促，它是可控的。那一刻我才真正明白，离开喧嚣的都市，并不是告别“有趣”，而是更好地去驾驭“有趣”。

而说到凡尔赛C5X的“柔”，就不得不提及它最引以为傲的PHC自适应液压稳定技术，源自WRC冠军技术，这不仅是雪铁龙的独家本领，且在凡尔赛车型上，是全系标配，技术原理我们再此不做详细解读，我想说的是在这套技术以及大师级地盘调教的配合下，这辆车在滤震方面带来的感受是前所未有的。它的“柔”是平整的、稳健的、干净的。在通过减速带或者凹凸不平的路段时，你品，你细品。这时不得不让我想到，又是法国人的浪漫在作祟，因为没人愿意在颠簸中还能享受浪漫。

无限可能，留给今后

一天的试驾说实话有点短，因为凡尔赛C5X实在太出戏了，它可以随心所欲自定义界面的车机系统我还没有好好感受，据说可以像操作电脑系统一样，自由组合，真正做到千人千面的界面风格，另外还有其他很多智能方面的配置，我们暂且留个悬念，也恰好为下一次“约会”找个理由。

编后语：

就在完稿之际，我们得知凡尔赛C5X 11月交付5037台，正所谓“生而不凡”，14.37万元-18.67万元就可以一步到位的诚意价格，的确没理由不热卖。可能每个人对“凡尔赛”的定义都不一样，只有亲自感受过，才能赋予它最与众不同的定义。你心中的“凡尔赛”是什么？留言区见。