这段疫情过后，我终于决定要买车了。

少了一辆私家车，在这段时间里的体验真的很一般。宅在家里自我隔离的买菜烧饭，我缺少一辆私家车来代步，交通半径仅限步行，没法去抢那些离家很远的新鲜蔬菜；节后通知上班不敢乘公共交通工具，我缺少一辆私家车载我上班；在家宅了太久想出门放放风，我缺少一辆私家车出门兜风......

在明天与灾难不知谁先到来之前，多做一些准备总是对的。我所缺少的私家车，正是至关重要的准备之一。当然，也并不是说拥有私家车便足以对抗疫情、隔绝病毒，事实上如今凡是说自己家车型能够“防病毒”的车企都在耍流氓，依靠车载的空气过滤系统，能屏蔽掉大部分细菌就不错了，对于体型达到纳米级的病毒来说，真的没什么用。

疫情过后迅速买车，为的不是“防病毒”，而是一辆私家车在这种特殊情形下的方便，其正意味着自家独有的出行空间。17年前“非典”过后迅速攀升的“购车潮”，也印证着这一点，数据显示，2003年汽车全年销量为219.54万辆，相较于2002年增长70%，堪称是国内私家车“井喷”的起点。

当然，这是17年前的车市，放在今天不一定奏效，但无论如何，对你我个人而言，疫情后买一辆车，依旧是很有必要的准备。说了这么多，今天就来和大家聊聊三款价格合适、较容易入手的买菜车。

全球销冠：一汽丰田卡罗拉

官方指导价：11.98万元-15.98万元

说起买菜车，恐怕没有谁比得过一汽丰田卡罗拉，毕竟全球销量冠军的名头摆在那里，堪称“全球买菜车之王”。而去年12代卡罗拉的上市，TNGA架构带来的产品力加成，使其性价比更强了许多。

首先要说的是，买卡罗拉能上混动尽量买混动，这套丰田最新版本的THS II混合动力系统，我自己亲身体验下来觉得还是很不错的，起步有力、中后段不虚，超车并线信心十足。

具体到技术层面，其搭载了升级后的热效率高达40%的1.8L阿特金森发动机，同时将双电机的布局从串联改成了并列，PCU同样换成了纵置，使得动力更猛的同时效率更进一步，百公里综合油耗低至4L左右，堪称居家买菜的不二之选。

此外，得益于TNGA架构的共性，12代卡罗拉在操控方面同样进步明显。首先是全独立悬架的设计，前麦弗逊、后双叉臂，过弯时的支撑性更强，同时正常行驶中的体感也更为舒适，在同级买菜车中还是非常值得点赞的。

同时，由于整车设计重心的降低，过弯时的车身侧倾得到了一定程度上的抑制，配上ACA弯道转向辅助系统，过弯加速信心十足，在买菜车中开起来还算是非常有乐趣的。

当然，同样得益于TNGA架构的共性，12代卡罗拉的配置也得到了十足的进步。比方说全系标配车内PM2.5过滤功能，虽说没法防“病毒”，但多少也是对健康非常有用的功能。

不过，更为关键的还是12代卡罗拉的安全配置，这个才是实实在在的。全系标配8个安全气囊、全系标配丰田智行安全系统TSS 2.0驾驶辅助功能，12代卡罗拉的安全配置绝对够厚道。

简单聊聊TSS 2.0吧，其相比过去的TSS四大功能丰富了不少，首先主动刹车模块新增了白天识别自行车与夜间识别前方行人的功能；车道偏离预警模块则新增了自动循迹的功能；自适应巡航模块则能实现0-180km/h的全速域自动跟车，这一点还是非常方便的。

最后再说说12代卡罗拉的外观吧，整体设计思路和自家的大哥亚洲龙有几分相似，梯形镀铬格栅+一条横贯前脸的镀铬条连接两侧大灯，看上去层次感十足，又有几分运动感。侧面

则通过俯冲式的设计，同样带来了属于买菜车的运动感。

动力充沛、操控体验也不错，配置丰富、安全性拉满，外观方面也呈现出不错的运动感，结合其11.98万元起的售价与全球销冠、丰田品质的加成，卡罗拉应该算是这个级别中较值得入手的选择之一了，至少在买菜车这一领域，卡罗拉恐怕是无需犹豫的那一款了。

自主中级车之光：吉利博瑞

官方指导价：13.68万元-17.98万元

博瑞大家应该也比较熟悉了，曾经多年的自主品牌中级车销量冠军（去年被红旗H5击败，这又是另一段故事了......），一直以来都有着不错的口碑与硬实力。

不过，我个人觉得推荐吉利博瑞这款车的原因绝非是出于其“中标军车订单并成功交付”、“多次选为外交礼仪用车（如G20峰会）”、“车顶静态承压8吨”等热闹的噱头，真正的原因只有一个：有优惠，且受到疫情影响的同时新款已提交申报，优惠力度将增大。

目前根据汽车之家给出的上海地区经销商参考价，2020款吉利博瑞 1.5T轻混版本全系有着8千元左右的优惠，而1.8T版本的优惠力度则达到了2万元，这样看下来，性价比绝对是拉满了。插混的话，除非你死命的想要一块绿牌，不然我是不会推荐的。

那么我们再看看吉利博瑞的综合实力。首先要说的是，这是一款中级车，车身尺寸方面，长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距达到了2870mm，绝对满足中级车身份，甚至不少大家熟悉的中级车都没有博瑞大，内在空间表现自然也有着一定的先天优势。

再说说外观，博瑞的外观大家应该并不陌生了，标准的“吉利脸”，回纹涟漪式格栅非常具有代表性，2020款也不过是将车标换成了黑色。不过听说新款会在外观上告别“家族脸”，具体还得等官方露出咯。

内饰同样很熟悉了，依然是标准的吉利家族化设计，总的来说科技感还是不缺的，毕竟两个12.3英寸液晶大屏摆在那里（中低配为3.5英寸+10.2英寸的大屏组合）。

自主品牌车型的重点还是配置，2020款博瑞全系标配全景天窗、主驾电动座椅、LED大灯组、博世ESP 9.3车身稳定系统、中控触摸屏内置GKUI吉客智能生态系统、倒车影像、无钥匙进入、一键启动等30余项实用的配置，总的来说还是非常丰富的，不愧是吉利，性价比还是杠杠的。

而在动力总成方面，前面提到过有1.5T轻混与1.8T两种选择，1.5T轻混为1.5T三缸+48V的组合，最大功率132kW，峰值扭矩265N·m，匹配7速双离合；1.8T四缸发动机的最大功率为135kW，峰值扭矩300N·m，匹配6AT，总的来说买菜绝对是够用的，但也别太指望轻混能有多省油......

总的来说，吉利博瑞非常符合一台自主品牌中级车的定位，空间够大（轴距够长）、配置丰富，动力够用同时又有不错的优惠，在同价位中还算是比较合适的选择。

当然今天推荐吉利博瑞还有我个人的一点小私心：毕竟李书福与吉利刚在疫情中捐款两个亿做医疗专用基金，多少还是有些被触动的。愿意支持一波吉利的，不妨了解下这款博瑞。

SUV控的选择：一汽大众探歌

官方指导价：13.58万元-20.38万元

无论何时，在讨论想买什么车时，总会有人喊出这样一句口号：“我要买SUV”！那么在10来万买菜车这一范畴里挑一辆SUV，我个人觉得探歌会是非常不错的选择。

说起探歌这款车也非常有趣，严格来说应该算是一款紧凑型SUV，但是其车内空间真心比不上奇骏、CR-V等传统意义上的紧凑型SUV，价格方面又比他们便宜许多。

事实上，探歌其实是与逍客差不多的定位，只是比起逍客2646mm的轴距，探歌2680mm（最低配2688mm）的轴距还有一定的优势，后排空间同样如此。

当然，在价格方面也是探歌占优，本就比逍客低的官方指导价，还有着全系2.7万元左右的优惠（汽车之家，上海地区），这售价其实比XR-V等小型SUV都便宜了......

因此，探歌正是10来万级别里最便宜的合资紧凑型SUV，优惠后的价格能与哈弗H6掰掰腕子，配上大众的光环，自然值得考虑入手整一辆。

此外，抛开售价与空间的实惠，探歌的设计同样算是大众体系中比较有特色的选手，虽说T型一体式格栅等元素暴露了大众的家族化设计语言，但通过环形的LED日间行车灯、经过曲面处理的车尾等表达出了一定程度上的个性。

内饰方面同样如此，虽说整体是大众家族化设计的底子，但通过中控台的双色设计带来了不少的活泼感。

动力方面，最低配1.2T+5挡手动总觉得有些开玩笑，家用、无四驱需求的话其实1.4T低功率+7速双离合就足够家用买菜了，最大功率96kW，峰值扭矩225N·m，输出不咋样，但开着还算舒服，重点是优惠后价格只要12.28万元起，还想要啥呢？！

配置的话，我们以1.4T低功率版本的最低配230TSI两驱时尚型为例，没有天窗、没有大屏、没有无钥匙进入/启动、没有自动空调，但是有后排出风口和前/后各两个USB口，不过再想想优惠后的价格，还想要啥呢？！

最后老规矩总结一波吧。经历过这次疫情，我们很容易发现一辆买菜车对于家庭的提升，那么在10到15万这一区间的买菜车中，卡罗拉操控不错、安全配置高，非常实用；博瑞舒适性配置丰富、有优惠，性价比不错的同时还能支持下国货；探歌的话外观不错，而且优惠力度大，算是这个价位性价比最高的合资SUV之一了。

那么，疫情过后，你会去买车吗？如果是的话，又会买什么呢？