如果说1月份的销量下滑已经让人如此意外，那么对于2月份的销量下滑已经用惨不忍睹来形容了，甚至可以说整个2月份的车市全军覆没。从1月底疫情发生，截止到2月23日，国内依然没有从根本上解决这个问题，未来在相当一段时间内预计也无法解决，整个2月算是完了，甚至还将波及3月份。

对于2月份的销量走势，不管是主机厂还是经销商已经不看好了，只是这种不看好背后又隐藏着些许期待，万一还奇迹发生呢。中国乘联会已经正式公布了2月上旬的销量情况，1-16日累计销量为4908辆，不到5000台的销量，刷新了中国车市销量的记录，而且同比去年同期下滑92%。

这就是2月份上旬的销量情况，不意外的话，下旬的销量也不会好看到哪里去，甚至可能出现更为糟糕的情况，随着管控力度的加大，消费者对疫情的看待越来越重视，谁也没有那个心情去购车了，销量继续走低只会越来越可怕。

2月份的销量算是名副其实的全军覆没了。

对于即将到来的3月份走势来看，如果疫情持续，那么将与2月份一致，如果疫情得到解决，那么销量可能会出现一定回暖，至于能否达到正常的3月销量，大概率是很难了，经此一次之后，国民经济的损失是不可估量的，消费者购买意愿的下降也是铁板钉钉的事，薪资下滑，日常开销需要，还有更大头的房贷，谁还有闲钱去买车？

2020年中国车市本就不被看好，19年的车市寒冬整整折腾一年，让全年的销量都出现下滑，业内专业人士分析，未来5年中国汽车乘用车市场将继续领先下滑，如今2020刚开始就发生如此巨大的变化，让主机厂、经销商都措手不及，这一次的影响不止是2月、3月销量，将影响全年的走势。

经销商虽然推行网上直播卖车，但是相较于传统的实体店卖车而言，不确定的因素太多，尤其是汽车作为大宗商品，动辄十几万以上，作为普通的消费者，谁又会放心在网上买车呢？对于这种线上的购车体验，目前不成熟的网购条件，难以达成有效的推行，直播卖车的效果可能不及预期。

主机厂已经拿出各种措施来拯救经销商，以此面对这一次的冲击，在疫情面前，受损可不止是经销商，对于主机厂而言，同样也面临史无前例的生存危机，2019被车市寒冬摧残一年，部分主机厂已经处在奄奄一息状态，如今疫情再冲击一波，主机厂的生存都是个问题，一旦主机厂倒下，剩下的经销商又有什么意义。

终端的消费者一日不解禁，那么主机厂与经销商都将备受煎熬，没有终端消费者的消费，复工又如何，汽车卖给谁？

当下最大的问题是复工复产以后，车市能否好起来，如果继续这样下滑下跌那将没有任何的意义，好在目前各市都拿出了刺激车市的方案，广东佛山已经推出补贴政策，消费者采购新车在满足条件以后，可以获补2000-5000元不等补贴，佛山以外，其他更省市也在研究拯救车市方案，甚至连中汽协都已经在申请延迟国六的推行方案。而也有来行业内部的消息称，新的汽车消费激励及补贴政策已在酝酿之中，没有买车的消费者也不用着急，可以等政策出后再行入手，会更加实惠。

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