如今，随着环保问题和城市交通问题日益严重，汽车产业正在由"大而糙"向"小而精"以及新能源方向转变。这其中不仅包括汽车排量的逐渐减小，就连那些紧凑型轿车和SUV也开始越来越受欢迎，毕竟车的身材小就意味着更省油，开车在外也方便停车。

当然，现在的年轻人是购车主力军，在满足以上条件的同时还得满足他们对汽车外观、内饰、动力、智能科技配置上的一些需求，因此现在车市中的车是越造越时尚，越来越运动。毕竟只要稍微不懂市场的脉搏，就会被甩在后面。

面对竞争激烈和多变的汽车市场，像BBA这类的豪华品牌一般都是走在最前面，这主要得益于他们对市场的洞察和强大的科研实力，能及时对市场做出最快反应。沃尔沃作为豪华汽车品牌中的一员，其实它对这方面的反应并不算快，不过为了应对市场它也推出了"小而精"，又主攻年轻人市场的沃尔沃XC40。

沃尔沃XC40在2018年才正式上市，是沃尔沃旗下的首款紧凑型SUV。即便如此，它也是拿奖拿到"手软"。沃尔沃CX40先后获得欧洲年度车称号、中国年度设计车奖、日本年度车大奖、女子世界年度汽车奖，等等一系列"大奖"，可谓是讨得了一个"好彩头"。

再回首，沃尔沃XC40已经上市两年有余，两年以来XC40的销量还是挺让沃尔沃头疼的。2019年累计销售13216辆，平均一个月只卖了1100辆左右。沃尔沃在全国有大约有253家经销商，算下来一家4S店一个月只能卖出4台XC40，这还是理想情况下。在整个大环境中，沃尔沃也是靠XC90、S90、CX60在撑销量。由此可见，集一身头衔的沃尔沃XC40的销量并不理想。

仔细看看沃尔沃XC40所获得的各种奖项，主要在肯定它的设计。确实，沃尔沃XC40的外观与家族中的其它SUV是不太一样，即便是保留了雷神之锤大灯组和标志性的沃尔沃中网，XC40也没有家族中的那种"呆板、商务"风，而是让人感觉十分活泼、"小而精悍"。

XC40的侧面前半部分是没什么亮点的，但是从C柱开始，侧面造型就开始变得十分具有特色了。勾勒出了XC40做为一款紧凑型SUV的厚重感，这极为难得，算是车侧的点睛之笔。车身尺寸方面，XC40的长宽高为4425mm、1863mm、1652mm，轴距为2702mm，整体处于中等水平，谈不上是它的一大优势。尾部继承了沃尔沃一向的简约风，无太多线条点缀，沃尔沃英文标加上维京战斧尾灯就完事了。说实话，沃尔沃作为一款主打年轻人市场的SUV，它在外观上的设计是合格的。

走进车内你会发现，沃尔沃XC40的内饰风格会让你失望了，依旧是一成不变，从XC90到XC40都是这样，2019年年底上市的S60同样是这样。唯一新奇的就是你可以根据自身喜爱去加钱选装一套配色更加丰富、运动氛围更强的内饰。关于它的内饰，有两处值得提一下。一点是储物空间足够，小物件不怕没地放；另一点是车机系统落后，可用性和可玩性都比较低，不太适合中国用户。

动力方面是消费者关注的重点，同时也是沃尔沃XC40容易"招黑"的一点。为何呢？因为沃尔沃XC40的T3版本搭载的是1.5T三缸发动机，最大马力为163匹。现在的T3智行版已经从26.48万元降至21.48万元了，相信看在三缸机的份上依然有不少人犹豫吧！至于T4、T5版则是搭载2.0T发动机，马力分别为190匹和252匹。传动系统都是匹配8AT自动变速箱。

沃尔沃XC40的不足：后排座椅太直、偏硬，舒适性稍差；1.5T的三缸机容易"招黑"，有钱还是上T4版；车机系统需要进一步完善。

最后唠叨一句：难道是一系列"荣誉"让XC40"飘"了，还是它大高估了自己。 紧凑型SUV市场已是豪华品牌必争之地，而且奔驰、宝马、奥迪早有布局，凯迪拉克也紧随其后，经过一番市场布局，它们也已经站稳脚跟。显然，沃尔沃XC40来迟了，再想从虎口中夺食就难了，加上品牌力和产品力的原因，XC40的销量低迷也就不奇怪了。

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