比亚迪的“刀”，对于消费者而言，是护卫安全的神器。但于对手而言，却是无比危险的锋刃。

比亚迪出“刀”，将新能源车市一斩两半，一半是新科技的突破，一半是老技术的坚守。而这一战的结果，决定了新能源车市今后的走向。

比亚迪的这把“刀”，在2020年3月29日出鞘：比亚迪宣布正式推出“刀片电池”。

一柄护卫安全的神器

首先，看看比亚迪“刀片电池”这柄神器，如何护卫消费者的安全。

据了解，“刀片电池”，拥有其他新能源车辆的动力电池无法企及的安全性，并且，使用寿命更长和续航历程更长，它引领了全球动力电池安全新高度。

对于“刀片电池”，比亚迪集团董事长兼总裁王传福解释道：“‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

众所周知，所有新技术的成熟，都要经过层层严苛的检验，而对于新能源汽车的电池而言， “针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段。比亚迪“刀片电池”也正是在这个测验中表现出色，成为行业新宠。

在测试中，被测电池需要用钢针将动力电池电芯刺穿，从而人为造成电芯内部的大面积短路。模拟突发事件。

在比亚迪一段对比三种电池针刺测试的视频中，三元锂电池在针刺瞬间，出现明显的温度变化，表面温度骤升超过500℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，电池表面用于测验的鸡蛋被炸飞。场面极为“惨烈”

而传统块状磷酸铁锂电池，在被穿刺后无明火，有烟，但表面温度的改变也仍然咋舌，200℃-400℃的高温，将实验鸡蛋烤焦，瞬间升腾的烟雾，让人不寒而栗。

最后实验的比亚迪“刀片电池”，在被刺穿后，安静、无明火、无烟，表面无明显变化，电池表面的温度测试后显示，仅有30-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。 这一结果，最直观的反映出三款电池在遭遇外力破坏情况下，所带来的后果。安全性的对比，无需多说。摆脱纯电车动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦，也就是为消费者带来了更为安全的保障。

对于刀片电池的实验结果，中国科学院院士欧阳明高分析指出，刀片电池的设计使得它在短路时产热少、散热快，评价刀片电池的表现“非常优异”。

一把市场破局的锋刃

众所周知，新能源汽车之争，就是电池技术之争，然而，近些年电池技术没有太大的突破，导致新能源车车企舍本逐末，开始在外观与配置上大作文章。

而比亚迪“刀片电池”的出鞘，向一把市场破局的锋刃，让新能源车市有了新的发展方向。

通过厂家提供的技术资料不难看出，刀片电池在结构创新方面，取得了突飞猛进的成果，在成组时可以跳过“模组”，大幅的提高了电池体积的利用率，也就是说，在有限的空间内，可以装入更多电芯的设计目标。

这样的设计带来的好处，就是相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，同时，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。

并且，在大幅提升系统质量能量密度以及体积能量密度的同时，由于去掉了“模组”这一层中间结构，使得电池系统变得更加简单，而简单的产品，稳定性肯定会有所提高，故障率会大大降低。

有了稳定作为保障，新能源车企发展，自然就有了新的发展方向，市场破局也是指日可待。

而比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙的话，也印证了即将到来的变革，他说：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案，相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。”

比亚迪之“刀”出鞘 斩落多少强敌

在“刀片电池”的发布现场，比亚迪第一“执刀手”王传福表示，刀片电池只在比亚迪汉纯电车型搭载应用，其他车型暂无规划。

众所周知，比亚迪汉EV作为统领“王朝家族”的旗舰级轿车，其综合工况下的续航里程达到605公里，百公里加速3.9秒，并且，在整车设计特别是内饰部分，使用了全新的家族设计语言，时尚新潮的外形内饰，战力爆棚的“刀片电池”，让这款旗舰级轿车内外兼修，成为新能源领域的宗师级别车型，它的上市，不知要将多少竞品车型斩于刀下。