车市最前线
47394 2023-03-22
现在国产车的进步速度飞快,但说实话,在纯电动车这个领域,特斯拉至今还是标杆。不过你可能会觉得奇怪,特斯拉如今这个标杆地位,恐怕不太稳吧?为啥这么说?因为现在的国产电车,在最核心的三电系统上可谓黑科技频出,广汽的弹匣电池、比亚迪的刀片电池,还有诸如800V快充,900V快充,各种“魔改版”电池技术,各种多合一电机,更有甚者,仰望已经把三电系统的高度拉到前所未有的世界顶级水平上了。
而具有浓厚苹果式风格的早期特斯拉,对于当时的纯电动车核心零部件供应商的扶持,手段也是类似的。一方面,尽管是初创企业,但特斯拉根本不缺钱,马斯克的Space X火箭公司虽然名义上属于民营太空开发企业,但这家公司每年都可以从美国国防部、美国空军、美国陆军(包括后来成立的美国太空军)和NASA手里获得天量的资金支持(至今仍然如此),所以Space X一开始就可以算是美国军工复合体的成员之一。
所以如果你特地去查一下时不时出现的,关于某地某台特斯拉行驶了几百万公里,电池磨损还不到10%的新闻时,请不要觉得太惊讶,这不是杜撰的假新闻,现在的特斯拉在电池寿命上,真的就这么强。
如果说三电系统中,电池特斯拉相比国产车还有大概几年的优势,电控系统优势大到离谱的话,那么电机可能就是特斯拉唯一一个相比国产车完全不占优势的项目了。特斯拉是全球第一家应用扁线电机的车企,也是全球第一家应用多合一电机的车企,这些都比国产车早了几年。但现在国产车在多合一电机以及电机本身的绕组结构优化上,早就已经实现了对特斯拉的全面超越了。现在的特斯拉,在驱动电机方面,无论是最高转速、PWM噪音、恒功状态转速乃至初始扭矩等几乎所有技术领域,都已经被国产电机完全超越。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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