当城市的拥堵拉长了上班的路途，一天的工作想必已经有了不太美好的开始。

更重要的是，“堵”可能还不是最可怕的，更可怕的是，如果座驾不给力，眼看着绿灯要变红了就是没过去路口，眼看着旁边的车要加塞进来也挡不住。别人一堵堵一会，自己一堵堵半天。而且，走走停停，真的好费油啊。

不行，一定要换辆车，下次真的不想再迟到了。

选什么车呢？经济性燃油车？不行！什么时代了都，虽说是上下班通勤，也不能掉了面子。

纯电车？也不太行啊，虽说是上下班通勤，但有时间也需要长途用啊，纯电续航怕是不太行啊，而且频繁充电，也挺麻烦的。

OK，那就只有混动车了。既有新能源的身份，又不怕续航不够、充电费劲。然后，选谁呢？

那还用说，肯定比亚迪啊，你看销量摆在那呢。大家都选的准没错。特别是宋Pro DM-i，价格不贵，还是SUV，城市通勤最合适了。

宋Pro DM-i？听起来不错的样子，不过，能抢过绿灯吗？省不省油啊？

这就得实地测试一下了，虽然都说好，但真实的体验才能让人信服。

测试的话，那应该找个同级别的对手，这样对比一下，才知道到底好不好。

找谁呢？东风风神皓瀚DH-i怎么样？同样是混动车型，同样是SUV，而且，这是一款刚刚上市的车，号称自己是“上下班通勤神器”，拿他比试，很合适。

好，说比就比，而且是认真地比。为了对比出现偶然性，选择两台皓瀚和两台宋Pro DM-i，分成两支队伍，每个队伍一台皓瀚、一台宋Pro DM-i，就在北京的五环上，早上8点，决战早高峰。

PK之前，准备工作也要做好。所有车辆清空油箱，清空电池，然后每车补给100元92号燃油，每辆车三个人负重。

比什么呢？当然就是刚才说的，看看谁能更好的在红灯之前通过绿灯，看看谁能更好地防止被人加塞，甚至还能快速超车，这就要看谁的动力系统更厉害了；还有就是看看谁跑的远，因为同样多的油，谁跑的远，也就是百公里油耗更低了。

OK，准备工作就绪，对决开始！

北京的早高峰确实名不虚传。虽说有限号政策，但车辆还是很多，也是挺堵的，不过这正是对比测试所希望的，因为这就是最真实的场景。

哎，等等，这才刚开了一会，怎么宋Pro DM-i就跑到后面去了。仔细看才发现，刚才抢红绿灯的时候，皓瀚DH-i一脚油门就冲过来了，宋Pro DM-i刚准备过来，却发现红灯已经亮起。

哦？看来皓瀚DH-i的动力比宋Pro DM-i要厉害点？

继续看看，开始拥堵了。皓瀚DH-i这边，旁边车道看着有台车想要加塞，那可不行！皓瀚DH-i的油门轻轻一踩，车辆立马跟上前车步伐，想加塞？没门！

宋Pro DM-i呢，怎么越来越看不到了。啊？原来一直在被人加塞。可能他也没办法，踩下油门，车怎么半天还不动呢，旁边的车不就趁机加塞进来了。

好吧，没想到这台皓瀚DH-i动力确实可以，不过不知道能不能坚持到最后，宋Pro DM-i会不会追上来呢？

跑了大半天之后，皓瀚DH-i油量耗尽，宋Pro DM-i好像没有追上来，原来他已经在后面提前油量耗尽了。

随后统计的数据也出来了：100块的油在早高峰，皓瀚DH-i跑了297公里，综合油耗4.2L／100km；宋Pro DM-i跑了244公里，综合油耗4.6L／100km。

确实想不到，皓瀚DH-i这台小钢炮，不仅动力强，油耗也很不错，比宋Pro DM-i多跑了53公里。

结果有些让人感到意外，不过在了解了风神皓瀚DH-i这款新车的动力系统，好像我也明白了。

作为东风风神最新打造的马赫电混DH-i混动车型，皓瀚DH-i可是拥有三项行业第一：全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统、第一个真正搭载4挡混动的混动系统、第一个认证热效率超过45%的混动专用发动机（PHEV车型）。

我们知道，“功率分流”是丰田主打的混动形式，采用单挡ECVT，优点不少，市区省油、驾驶平顺，但缺点也不少，高速油耗不低，动力表现也颇为不足。

而自主品牌的混动车型则采用多挡串并联，能够保证全场景、全速域的动力与油耗，不过由于他们采用的一般都是类似于燃油车DCT换挡的方式，所以会有明显的换挡顿挫感，驾驶体验一般。

皓瀚DH-i则从技术上实现“功率分流”与“多挡串并联”的融合，利用多挡DHT保持全速域下的高效工况，并利用ECVT进行换挡调节，在保证动力、省油的基础上，同时也具备零顿挫的驾驶平顺性。

而且，皓瀚DH-i的4挡混动是目前多挡串并联混动的最高挡，在全速域尤其是高速工况下，能够始终让动力系统保持在最佳转速。

在实际对比中，也能看到，皓瀚DH-i在过红绿灯或者超车时动力更迅猛，而单挡CVT的宋Pro DM-i则反应迟钝很多，经常会被人超车，被加塞的时候也是难以跟进前车。显然，宋Pro DM-i的1.5L自吸发动机比起来皓瀚DH-i的1.5T混动专用发动机，还是有不小的差距。

此外，皓瀚DH-i 4挡混动在油耗上也优势明显，4.2L的百公里油耗，完全不用担心通勤路上的燃油成本了。

其实，皓瀚DH-i拥有7大混动能量管理模式，包括驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，再加上独有的双模功率分流模式，可以衍生出多达26种工作模式，能够覆盖从城市到高速再到户外的全场景使用需求，也不仅仅是通勤那么简单，能不省油吗？

确实没想到，一场早高峰PK，让我们看到一个混动新秀如此优秀的实力，看来还真不愧是“通勤神器”，而且从价格上来说，4挡混动的风神皓瀚DH-i起售价不到10万，也明显比13万多的宋Pro DM-i有优势，看来真的有人要换车喽。