【车坛程语原创文章】落花流水  金九银十只能拿来回味？车市进入新常态，买方市场故事多，卖车还需与时俱进，别让抱残守缺的思维占领了你的智慧高地。如何才能有所作为？

   中国作为一个拥有几千年农耕文明的国度，我们的祖先从“男耕女织”，从“春种一粒粟秋收万颗子”的昨天，一步一步走到今天。灿烂的中华文明无时无刻不在影响着我们的生活的方方面面。当我们生活的这片土地在阵阵秋风的吹拂下，沉甸甸的谷穗告诉我们，现在又进入了一年中的收获时节。按照人民的收支消费心理，在秋冬两个季节交替的时候。我们的家庭消费就会得到了明显的提升。尽管我们无从考证“金九银十”是什么时候作为一个概念被叫响的。这么多年来“金九银十”既是一个时间概念，也是一个季节消费的标签，一直在影响和左右着我们的消费习惯。

  作为国民经济的两大支柱之一的汽车行业，这两年，越来越明显感觉到金九银十，作为季节消费对产业拉动的效果越来越显得苍白无力了。以前，进入下半年就开始盼望着金九银十的日子早日到来，八月份汽车厂家和汽车经销商，围绕着销售各个环节就开始积极准备了。现在，尽管每年的九月、十月还是如约而至，尽管，我们的汽车销售依旧收拾好心情，装扮好笑容。可是连续的汽车销量，节日对汽车消费的拉动，犹如雨中阵阵寒风，吹散着汽车人残存的不多的温度。

接下来，我们看一组乘联会发布的数据，9月份国内乘用车销量178.1万辆，同比下降6.5%；1-9月份总销量实现了1478.2万辆，同比下降了8.6%，9月份轿车实现销售85.9万辆，同比下降11.2%；MPV车型实现销售11.4万辆，同比下降14.5%；国内SUV车型实现销售80.9万辆，同比增长了0.6%。9月销售排行榜中，位列前三的仍是一汽大众、上汽大众和上汽通用。第4-5位分别是东风日产和吉利汽车，两者销量仅2067辆之差。9月的销量排行榜中，前五名里面除了一汽大众同比实现了6.0%的增长，其他四家增长皆为负数。

我们透过冰冷的数字，希望能给我们带来一些有温度的思考：我们的车市为何持续低迷？是购车需真的求饱和了吗？面对车市的持续低迷，作为汽车的卖方该如何有所作为？俗话说，再低迷的市场都有人盈利，再火爆的市场都有人亏损。作为一个车主大环境如此，不论你是初次购车，还是改善型需求的第二次换车。想买车多省点钱，折扣心动点，如何实现呢？没有金九银十如何玩转属于你的车生活呢？

一、      作为汽车经销商我们的4S店里的小伙伴，如何看待当前车市这个不温不火的新常态？

遥想十余年前，中国车市经历井喷式发展，不论是什么品牌，不管产自哪里，只要是汽车就会有人买。这样有车不愁卖的岁月里，我们身边很多小伙伴，都有了人生中属于自己的第一辆车，汽车作为一个现代化的交通工具，走入寻常百姓家。很久没回老家的你，春节行走在家乡街道上，如果遇到逢集赶会遇到堵车，这在乡镇也不是稀奇的事情了吧。中国车市经历了28年一路高歌猛进式发展，这个势头终于在2018年换片了。粗放野蛮生长的时代结束了，28年中国车市从小到大，从弱到强。民族汽车品牌，从小禾苗长到今日的参天大树。从昨天的一棵苗长到今天的一片林。截至目前，据统计中国汽车多达六十余个，别说你可能认不全，就连我这样一个自诩为专业汽车媒体人，我也一口气说不全。尤其是，这两年的雨后春笋般冒出来的新能源品牌。

当我们告别高歌猛进的车市野蛮增长，你就别再怀念昨天了。今天这种状态，才是以后车市的新常态。其一、提质增效，产品供给方，给市场提供市场广受欢迎车型，销售服务都要提档升级。如果你还生活在昨天的梦里一时半会还醒不来，对不起！物竞天择适者生存，在市场这个公平的舞台上，市场即战场丛林法则弱肉强食。你不强大，你不进步，你不思进取。市场会淘汰你。其二、提质增效对于汽车经销商来说，这个道理依旧适用，企业经营成本管控的如何？企业你们所提供的服务品质如何？服务效率如何？和同行相比有差异化吗？同一品牌同城就有好几家，你要给顾客一个选择你的理由吧？没有什么大道理，当初排队交钱订车，排队加价提车的日子一去不复返了。朋友们车市新常态来了，你准备好了吗？

说句心里话，经历十余年的造车技术迭代发展，和品控管理，我们的中国品牌汽车，毫不夸张地说和合资品牌与进口品牌差距已经缩短很小很小了，有的品牌发展已经可以忽略不计甚至超越与合资或进口品牌，不论产品力还是品控还是品牌塑造。尽管新势力造车一夜之间就会冒出几十家，李想说，市场留给新势力造车的时间不多了，90%都会死去，90%的投资都会颗粒无收。我总觉得说的很有道理。

二、      车市进入低速发展的新常态，对我们买车人，有车一族有什么利好吗？

首先，我先说说在什么时节买车最便宜？

每年有四个季度，常理是每个季度的最后一个月。每月中下旬，一二月份春节前后优惠已经减少了，每月月初，不如中下旬下手价格更好。三月份、四月份、六月份。九月份、十一月份。相对来说你都很有底气跟他们去砍价，看看他们的库存，现货比期货优惠更大，因为老板要提高资金利用率。注意各位，我只是说一般规律如此，不排除有特殊情况。我的话你信70%就行了。

其次，我再说说车市新常态对消费者利大？还是弊大？

  先说车市新常态对车市消费环境带来的积极因素。

首先，买车选品牌，眼睛盯着行业前几准没错，倒不了，经过枪林弹雨闯过来的企业，技术上品控有两把刷子，即使产品服务有点小毛小病。他们要爱惜自己的羽毛，也会帮你处理好。 其次，车市低速发展，卖车利润约来薄了。管理不好的单个品牌4S店能活下来，越来越不容易了。别看汽车园里有几十家店，能保持盈利的盈利的能有三分之一就不错了。几年下来不是被大集团吞并，就是倒闭了。如果还健在。你就信他们，他们服务一定靠谱。经过市场洗礼还能活下来的，真金不怕火炼就是这个道理。

最后我们再说车市新常态，给我们的汽车消费带来的短时间的不利因素。

   最差的结果是，你之前选择的品牌倒闭了，售后是个问题。你提车的4S店黄了，服务提供不了，有些售后服务券用不了了。有点差的结果是，因为这家店不赚钱，或盈利能力差，所提供的服务就会打折。当然除此之外，还会有其他很多消费过程中需要引起重视的事情，我们将会在以后节目内在详细为您演绎解说。今天就说这么多吧！