当提到山姆，你会想到什么？在我脑海当中就是山姆会员店，一个时至今日还依然收取会员费的连锁超市。这种超出我们普遍消费习惯的行为，貌似会被视为设置门槛而拒绝普通用户，理应无人光顾，但事实恰恰相反，交会费的人络绎不绝，而且每天都门庭若市，这是为什么呢？

山姆会员店的核心就是，这种会费不仅让你有身份的差异，更重要的是在这个超市当中你能够找到差异化的商品，凭借因为会员资格而有额外的增值服务。在市场当中，产品从来不缺，缺的是差异化的影响，把一种商品用饥饿的方式诱导你，从而产生差异化的消费感受，这就是山姆会员店的特点。回归汽车行业，长安深蓝就是打造这样的差异化，当成为品牌车主之后，服务将与众不同。

在今年的6月30日，深蓝汽车发布全新品牌战略，同时，发布全新车型深蓝S7，共推出5款车型，售价区间为14.99-20.29万元。其中增程版共3款，售价区间为14.99-16.99万元；纯电版共2款，售价区间18.99-20.29万元。这个价钱相对于之前的SL03显得更加有诚意，也让同级别的竞品为之汗颜。

在这次发布会当中，划几个重点。首先，在全新品牌战略当中提到，在未来三年，深蓝将构建1万个营销服务触点，打造一键管家服务体系。 其次，更重要的是深蓝将以每年不低于10%的研发投入，打造技术尖点。这种技术主要围绕的是技术方面，深蓝将打造超级增程技术，进一步优化油电共创动力过程中的衔接，将实现纯电续航高达200km，综合续航高达1200km以上的车型，也意味着在增程领域这个特别赛道当中，要走在行业领先。

在技术领域，除了动力单元，电池部分也提出了全新概念，比如将打造脉冲加热技术，高效超集热管理系统，耐低温电池，甚至打造AI电池安全监控以及下一代固态电池。这些技术名词在其他品牌当中暂时是找不到的，或许也能从侧面说明深蓝在技术层面上的领先。

最后，也是大家比较关注的服务方面。深蓝作为一个新生代的品牌，在网络规划方面实现了更大的突破，其中包括将打造“千家万点”网络规划，以深蓝已经拥有的746个订单中心，390个移动展厅，427个交付中心，528个维保中心和1个管家中心为基础，到2025年，深蓝汽车将打造1000+订单中心、10000+订单、交付、维保触点，届时，一键管家功能也从现在的1.0模式进入到2.0模式。

触点的增多也意味着汽车版“山姆会员店”也增多，用户始终是品牌发展的核心。为了实现更多用户的交互以及收集意见反馈，深蓝汽车甚至发布了“深蓝全球创作者招募计划”，打造用户共创。从用户的生态圈层入手，实现用户共创，这种做法似乎看到了蔚来的影子，但是唯一差异的地方在于，蔚来车主感觉是吃喝玩乐的群体聚合，而深蓝创造的车主生态则是在产品定义、软件开发、商城商品、车生态、车服务及用户活动等领域实现共创，这就等同于用户对于产品的使用及开发，有一定的话语权，这点上与蔚来就没可比性了，更像是一个技术监工的角色，感觉更加务实。

结语：

品牌的思维开放程度，决定了产品的高度。汽车作为消费品，虽然有大量的市场调研来告诉设计师和研发人员产品的生产方向，但是用户才是第一受众群体，他们对于品牌的认同感在于品牌赋予车主的话语权以及诉求的满足程度，从这点出发，深蓝做到了相当开明。

没有卖不出去的产品，只会不懂营销的商家。深蓝汽车有老牌汽车主机厂的背书，能够有如此的格局观实属不易，但一切都要看实际行动，纸上谈兵只会一败涂地。