在2020年，随着五菱宏光MINIEV上市，其便以超高性价比，迅速燃爆微型车电动汽车市场，被称为“人民的代步车”，备受消费者青睐。但是，随着时代的发展，现有的产品形态，显然已不能满足消费者愈发严苛的用车需求。正所谓“人民需要什么，五菱就造什么”。五菱便一直在倾听百万用户的心声，持续探究他们在用车过程中的痛点。基于此，该车系迎来了全新升级，推出了宏光MINIEV第三代马卡龙（以下简称第三代马卡龙）。此次新车为215km长续航版本，官方指导价4.68万元。

那么焕新升级后的第三代马卡龙，是否依然还能稳坐“全球小型电动车领导者”的宝座？作为“人民的代步车”的它，究竟又将给广大消费者和粉丝带来哪些惊喜呢？我们今天就一起来看看吧！

造型依旧卡哇伊

第三代马卡龙的外观相较于上一代马卡龙，有了很大的升级，整体看上去更加呆萌可爱。其中，前脸换装了电感光环LED大灯，再加上非常Q萌的撞色前保险杠和精致复古的电镀饰圈，让其外观的精致感更加突出；而从侧面来看，花瓣样式的轮毂盖以及微笑MACARON的侧标，凸显时尚潮流；尾部也加入了可爱的圆形设计因素，与前脸设计相呼应，环状式LED尾灯设计使得整车更加可爱。其次，第三代马卡龙还贴心地增加了车顶行李架，用户在后期可以无忧加装车顶行李箱，拓展更大的储物空间，保证出行无忧。

外观色调方面，第三代马卡龙的车身配色，也由老款马卡龙的4种升级为5种，分别为轻芒黄、牛油果绿、白桃粉、鸢尾蓝、奶杏咖，再加上白色车顶的撞色搭配，整体观感相比老款马卡龙更加年轻化。

车身尺寸方面，第三代马卡龙长宽高分别为3064/1493/1629 mm，轴距为2010mm，作为参考，老款马卡龙的长宽高分别为2920/1493/1621 mm，轴距为1940mm，可以看出，第三代马卡龙的车身更长，轴距也更长，对于用户而言，则会带来更宽敞的驾乘空间。同时，轴距长了，第三代马卡龙后备箱容积（后排座椅放倒后）也由老款的650L提升至734L，进一步提升了整车的装载能力。

舒适再升级

除了更加卡哇伊的外观和宽敞空间外，第三代马卡龙在舒适性方面，也有了显著提升。

首先，便是与我们日常经常接触的座椅，第三代马卡龙拥有全新设计的人体工学座椅，其坐姿高度相较老款马卡龙下降了20mm，乘坐起来更舒服；坐垫更加厚实饱满，对于人体接触部位的承托性更好；第三代马卡龙的靠背接触面积也增加了44%，坐垫接触面积增加了19%，以至于让其拥有了86000mm²的超大背部接触面积，并且座椅的平均压强降低了25%，最大压强也降低了12%，保证了驾乘人员拥有更高的座椅平均接触面积，进一步提升驾乘舒适性和座椅包裹感，不再有小板凳的感觉。

其次，第三代马卡龙车内还新增了一块8英寸的中控屏幕和多功能方向盘，内置了更加丰富的娱乐功能，有效提升了驾乘人员的用车便利性和驾乘乐趣。

第三代马卡龙配备的大功率极速调温空调，出风量达320 m³/h，相较于老款卡马龙，它的制冷效率提升了14%，不仅能让用户在烈日炎炎之下，及时感受到夏日的凉爽，同时还能有效提升整车的电能利用率，从而改善整车的电耗水平。不仅如此，第三代马卡龙还对电机及减速器、低速提示音、压缩机等方面进行了优化，使其车内的NVH性能达到同级领先的水准，有效弥补了微型电动汽车在行驶静谧性方面的不足，为用户提供了不错的乘坐舒适性。

同时，第三代马卡龙的手刹力度也减轻了，在20%的坡道下，车辆满载时，其拉手刹的力度相比老款马卡龙降低了36%，这对于大部分女性司机来说，那就可以做到从容刹停。而其全新升级的蠕行功能，可让用户在低速和拥堵路面上，不踩油门也能实现车辆前进。倒车时，只需要踩下制动踏板，无需来回切换踏板，有效提高了驾驶安全性，同时还能有效避免电机低速带来抖动的问题，提高了驾驶舒适性。

当然，舒适性的提升，还体现在第三代马卡龙的底盘悬架上，其采用了全新的前下摆臂结构和衬套结构，再通过五菱优良的底盘调校技术，使其前后悬架可以做到软硬适中，底盘的隔振性也因此有了显著提升，实现了舒适性与稳定性的最佳平衡。

用车更安全

作为微型电动汽车，安全性也是至关重要的，那作为“人民的五菱”当然也会为用户考虑周全。第三代马卡龙采用了环状笼式车身设计，高强度钢占比高达60%，全车在8处应用了1500MPa的热成型钢，达到同级别领先水准，同时，整车还通过了对碰、柱碰、侧碰、转撞、翻滚等82次碰撞工况的测试，全场景精准验证，发生碰撞后还会自动切断高压电，再搭配主副驾驶安全气囊，可有效避免因意外事故所导致的人身伤害。

在电池安全方面，用户也尽可放心，五菱宏光MINIEV上市至今，已拥有超百万用户基础，实现了“百万零自燃”的傲人成绩，所以，第三代马卡龙的电池安全性也是毋庸置疑的。五重电芯防护，达到电动汽车零部件最高防尘防水IP68等级，再加上三电终身质保，很好地保证了用户的出行安全以及整车质量。除此之外，第三代马卡龙还可以实现云端车辆状态监测，它会主动提醒用户车辆的异常状态，比如车门未关、充电电网电压波动、未拉手刹、重度亏电等突发状况。并通过24小时在线主动服务，为用户快速提供解决方案。再加上五菱在全国还拥有超过2800家销售服务网点，可为用户提供强大的售后服务支撑，所以在售后服务这块儿，用户可真正做到用车无忧。

动力续航更给力

第三代马卡龙还有一个更新重点，便是它提供有215km续航版本，如果通勤距离不是很长，大可以做到一次充满跑十天，所以，用户在日常通勤中可以有效减少充电频率，从而节省出更多的时间成本。同时，第三代马卡龙为了让用户得到更扎实的续航能力，其还对三电系统进行了重新标定优化，使其能量回收率提高了8%，进一步提升了电能利用率。第三代马卡龙还进行了车身轻量化设计，使得215km版本的整备质量仅为777kg，轻量化水平达到同级较优。

不仅如此，第三代马卡龙还对车身风阻进行了优化，对大灯、前脸和后保底部的造型进行了优化，同时还增加了前保气坝的设计，进一步提高了车身的气动性能，达到降低风阻系数的效果，在低拖滞卡钳的加持下，使得第三代马卡龙215km版本的百公里电耗仅为9kWh，一公里的使用成本仅为5分钱左右，实现1度电就可续航12.4km的能力，达到同级最优的水平。

充电效率方面，新增的215km续航版本还支持15kW的直流快充，只需35分钟就可将电量从30%充到80%，而慢充功率也得以提升，由此前的8小时（170km版本），提升至同级最短的5小时，从而有效缩短补能时间，提升充电效率，纵然是没有快充条件的用户也能做到在较短时间内完成充电。五菱还为用户提供了“一站式”充电安装服务，其拥有全系自研智能安全充电产品，包括2.2kW安全插座，3.5kW/7kW小型充电桩等产品，覆盖各种充电场景，有超1万名专业技师团队服务于用户，满足客户充电设备安装、维保需求。值得一提的是，第三代马卡龙还有一个非常贴心的功能，那就是它还支持蓄电池智能补电，有效避免了因小电瓶亏电而不能启动的烦恼。

车叔总结：

综上，我们可以看出，第三代马卡龙在外观、内饰、安全、舒适性，以及续航配置等方面，都进行了全面升级，以至于让它的产品力再度进阶。至此，我们也有理由相信，第三代马卡龙势必会在接下来的微型电动汽车市场中，会有着令人惊喜的市场表现，而对于消费者来说，第三代马卡龙无疑是同品类中最佳的选择。