在国内二手车市场中有一个有趣的现象，那就是一些车型在售时表现的不温不火，甚至是冷淡，但是在停产过后却迎来第二春，在二手车市场中受到热捧，例如铃木浪迪、R36、思域SI等。其实，这种现象也反映出我们国内汽车消费市场的一种现象，那就是跟风买车，当然，车叔并不是说跟风买车不对，只是在一些情况下，你很难买到最适合你的产品。就好比你是追求乘坐体验、以及乘坐空间的人，但是跟风去买了昂克赛拉、或者思域，后来发现有一款更适合你的产品，而它却停产了，是不是非常遗憾？说到这里，今天的主角来了，它就是东风本田杰德。

极佳的后排乘坐体验，堪比雅阁

杰德其实是一个非常矛盾的车型，或者对东风本田来说，杰德真的不太好定位。这是因为在杰德诞生之初，东风本田经过市场考量，认为未来家用MPV市场是一个新的爆发点，因此杰德被打造成了一个拥有第三排座椅的6座MPV车型，只是后来由于其它原因，杰德又被重新划分到了紧凑型汽车行列。

东风本田的出发点没错，只是市场很快就给出了另一种回答。在初期，购买杰德的消费者大多数选择的是5座版本车型，选择6座的少之又少，由此可见大家对于6座MPV没有太多需求，相反，有着MPV造型的5座杰德才是大家认同的。换句话说，大家都将杰德视为一辆大两厢车。

既然被视为大两厢，那杰德自然有独到之处。杰德是根据上一代思域底盘打造而来，并在车身尺寸方面进行了加长。杰德长宽高分别达到4667*1775*1530（1540） mm，轴距达到2760mm，与标准紧凑型汽车相比，杰德在车长和轴距方面都有着较大优势，因此在乘坐空间上，杰德表现出了越级的实力。

两名身高都超过180cm的乘客坐入杰德前、后排，都能获得很好的乘坐体验，尤其是后排乘客，腿部能获得超过2拳的距离，如果身高稍矮一点的乘客乘坐，完全可以跷起二郎腿，堪比雅阁的纵向空间，遥遥领先同级其它车型。如果是6座杰德，独立的二排座椅还能让乘坐体验再上一个台阶。

缺点受到本田真传，但瑕不掩瑜

杰德在乘坐空间方面有着极大的优势，再加上5座版杰德本身拥有的超大后备厢容积，杰德可以说极大满足了国内消费者的用车需求。但现实结果却是残酷的，杰德并没有取得很好的销量成绩。

究其原因主要来自两个方面：一是国人钟爱SUV，即便是更低级别的小型SUV，也能给予他们安全感以及高级感，相反杰德作为紧凑型两厢车，本身车型就不太符合国人需求，再加上本身低矮的车身以及非常低的离地间隙，让人很难产生安全感。第二，杰德的NVH深受本田真传，无论是底盘噪音、发动机噪音，还是风噪胎噪，都表现的很一般，极大影响了车辆的行驶品质感。这两大因素让杰德经历短暂的销售高峰后，销量迅速下滑，而根据最新消息，东风本田已经有意在不久后停产杰德。

综合来看，杰德依旧算的上是一个特点鲜明的优秀产品，尽管它隔音一般、离地间隙太低，但它在空间、配置、做工、用料等方面，仍旧有着领先同级的实力，总的来说是瑕不掩瑜。那么这样一个好的产品，自然在二手车市场上会得到热捧，尤其是在杰德停产后，它的优点将会被进一步放大，成为那些“懂车”朋友的最爱。

车叔总结

杰德的“一生”虽然短暂，但无疑给市场增添了更多的活力，同时也给消费者带来了更好的选择。目前二手车市场中杰德的保值率表现一般，5年残值率在50%左右，选择一个车龄5年，里程数在6万公里以内的车，价格也只需7-8万元，这与当时起步都高达14万的指导价相比，真的是相当便宜。只是好车不等人，待杰德停产后，它的二手车价格定会水涨船高，成为二手车市场中又一个“神车”。