关注度超高的小米汽车，终于来了。雷军亲自宣传、小米汽车官方“极限”预热，虽然小米汽车注册了官方账号，但官方并没有发布任何关于小米汽车的内容。而近日小米汽车官方信息也进行了更新：12月28日小米汽车将会进行技术发布会，之前预热的小米SU7也将会在小米汽车技术发布会上同步亮相，这也意味着小米汽车终于要来了。
根据小米汽车官方账号来看，头像应该就是自家汽车的Logo了，黑底银色xiaomi的碰撞组合，看上去很有质感，整体设计和小米品牌LOGO无异。小米汽车的微博账户截至我们发稿前，已经超过了9万粉丝之多，官方微信账号和视频号也都上线了，同样是官宣的小米汽车技术发布会内容。
掌门人雷军还发长表示：“今天，是小米宣布正式造车的第1000天，我们正式官宣：12月28日举行小米汽车技术发布会。”“造车，百年赛道无捷径。坚持正向开发，从底层核心技术开始，十倍投入，造一辆好车！这些技术，12月28日的小米汽车技术发布会上，将正式向大家全面展现。”
此前，小米汽车已经完成了新车申报，据悉小米首款新车SU7将会将推出多个版本车型，包含了标准版、Pro、Max等版本。续航方面，则有628km、668km、800km和750km四种续航版本可选，也会提供四驱车型。
虽然小米汽车的保密工作做的很好，但网友还是在此前放出了小米SU7的内饰，不过我们也只是看到了新车的方向盘造型和中控智能大屏，方向盘上“XIAOMI”标志彰显了其小米首款车的身份标签。据悉，新车将会搭载小米自主研发的MIUI车机，这款车机将会给用户提供直观的界面和丰富的应用程序，同样支持语音控制和触屏操作。新车还将提供包括ETC、外后视镜、天幕玻璃、激光雷达等选装项目。
车机生态方面同样是重头戏，随着小米宣布“澎湃 OS”打通人车家生态，也意味着其拥有了“跨终端跨场景体验”的底牌，能直面华为问界系列车型、吉利Flyme AUTO车型，并与之一较高下。
不仅如此，在智能驾驶方面，小米也是动作不断，两年前小米圈子收购了在高精定位、高精地图和3D场景重建等领域有广泛布局的自动驾驶公司DeepMotion Tech Limited（深动科技）。根据小米对外公布的自动驾驶技术的最新进展，我们可以推测，小米 SU7 智能驾驶辅助系统会无限接近 L3 级。
根据工信部在11月份公布的最新信息来看，小米汽车此前申报了两个版本车型，定位中大型纯电车的小米SU7，新车车身尺寸分别为4997/1963/1455mm，轴距则达到了3000mm。网上还有一种曝光尺寸：分别为4860mm*1980mm*1666mm。
动力和续航也是网友和用户最为关注的焦点，根据工信部信息显示：小米SU7单电机后驱版车型将搭载73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，续航达到了628km（20寸轮毂）或668km（19寸轮毂）。新车还提供了双电机四驱版车型，将搭载101kWh的宁德时代三元锂电池，续航为800km（19寸轮毂）或750km（20寸轮毂），可以媲美市场上同级产品的续航。
对于自家这款车，雷军称一般车企做一辆车，大概会投入三四百人和十亿、二十亿的研发经费。但小米不同，小米汽车的第一辆车，就投入了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿，相当于是用了10倍以上的投入去造车。
“我特别担心，一上来不火，大家都不买，这个肯定会很担心。”雷军坚定的说道。
据了解，小米SU7设计是由宝马iX前设计师李田原操刀，网友称新车有保时捷 Taycan的影子，这也从侧面反映出网友对小米新车设计的认可。
不管是外观设计还是车内科技、智能化配置和自动驾驶，包括新车空间、续航能力等方面，都有不错的竞争力。不过令人略感遗憾的是，雷军也透露此次发布会内容以展示技术为主，产品则不会有展示，这也意味着新车定价等信息还要往后靠一靠了。不过关于小米SU7定价的讨论话题一直都在持续，很多人认为这款车家会在20万元以内。
不过根据其定位来看，新车将会面临比亚迪汉EV、特斯拉Model 3等热销产品，而刚上市不久的极氪007、星途星纪元ES、智界S7、阿维塔12、银河E8等一系列硬核产品，实力同样不容小觑，面临的压力可想而知。
对小米汽车利好的还有一点就是它是自带流量，尤其是雷军的创始人流量，而多年来积淀的“神秘感”营销也是其一大杀手锏，这也让其有了远超同级的关注度。不过前有在车机生态先声夺人的华为，后有一系列同级对手的围剿，小米汽车能否一炮而红，还需要市场验证。
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