车则
28875 2023-12-28
本文编辑:摩尔
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12月28日下午两点,预热许久的小米汽车技术发布会如期进行。在此次发布会上,雷军对小米汽车电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱以及小米SU7的外观内饰、动力性能作了详细的解读。
首先是驱动方面,据雷军介绍,小米汽车已研发三款电机,包括小米超级电机V6、V6s以及V8s。其中,小米超级电机V6最高转速为21000rpm,最大功率为220kW,最大扭矩为400N·m;小米超级电机V6s最高转速同样为21000rpm,最大功率为275kW,最大扭矩为500N·m。
小米超级电机V8s最高转速可达27200rpm,最大功率为425kW,最大扭矩为635N·m。截至目前,小米超级电机V6和V6s已经实现量产,小米超级电机V8s则预计要到2025年才能上车。在实验室,小米超级电机预研已实现最高转速35000rpm。同时,雷军表示:“小米将持续投入电机研发,力争成为行业领导者。”
在动力电池方面,小米汽车将搭载小米和宁德时代合作开发的小米800V动力电池包,该电池包采用CTB一体化电池技术。关于智能驾驶方面,小米汽车采用的是目前主流的BEV+Transformer+占用网络的技术方案。智能座舱方面,小米汽车将搭载小米澎湃OS系统。
雷军表示:“小米在全栈自研智能驾驶技术上第一期总投资已达33亿元,目前追加到了47亿元,专属团队规模超过1000人投入;测试车辆超过200辆;测试里程数超过1000万公里。智能驾驶是小米重点投入的新兴赛道,目标是在2024年进入行业第一阵营。”
关于小米汽车首款量产车——小米SU7方面,雷军称,小米SU7定位为C级高性能生态科技轿车,整车风阻系数为0.195Cd。根据规划,小米SU7将推出后驱单电机和前后双电机四驱两个版本,其中前者最大功率为299匹马力,最大扭矩为400N·m,零百加速时间为5.28s,CLTC工况下纯续航里程为668km;后者最大功率为673匹马力,最大扭矩为838N·m零百加速时间为2.78s,CLTC工况下纯电续航里程为800km,搭载电池容量为101kWh的宁德时代麒麟电池。
关于小米SU7的价格外界一直有猜测,雷军此前曾回应称:“关于定价,我们还没有最终决定。不过,小米SU7确实有点贵,但请相信,我们做的是‘有理由的贵’。”在此次发布会上,雷军也再次强调:“9.9万元起售是不可能的,也不可能14.9万元,我们还是要尊重科技。”
有意思的是,雷军曾表示,小米SU7没有准确的对标车型。但是在发布会上,雷军把小米SU7和保时捷Taycan Turbo和特斯拉Model S在性能参数方面进行对比。正如他此前所言:“小米SU7在驾驶性等机械素质上,我们希望能媲美保时捷Taycan Turbo;在智能化上,我们希望能媲美Tesla Model S。”
此外,雷军还表示:“小米汽车想要通过15年到20年的努力,成为全球前五的汽车厂商。”在此不得不说,第一款量产车都还没上市,小米汽车的目标却是通过20年时间成为全球前五车企。小米汽车的胃口很大,但是实现还遥遥无期。目前,排名第一的丰田汽车在全球汽车市场年销量大约在1000万辆左右,第五的Stellantis集团每年全球销量约为600万辆。当下国内自主品牌第一的比亚迪,今年销量也只是可能达到300万辆左右。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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