今天体验了一下理想MEGA。

这台车说句实话属于那种试驾之后可能有9成概率不会去考虑其它车。

外观方面5.3米大型MPV流畅造型设计，拥有极低的风阻系数。头部低趴设计能够给驾驶证很好的视野。同时也保留了理想高辨识度的一体式贯穿灯。

内饰方面与L9相比用料和做工基本上差不多，后排零重力座椅与宽敞的空间，再加上臀部，背部按摩，座椅通风，腿托等等全部配满。确实在第二排能够给到你极致的享受。

后排专享影院系统，加上超级震撼的音响。感觉这不是一台车。这特么的的一个移动影院。

其实很多车型到了5米后根本没有操控可言，车长和车高度摆在那里，速度上来之后带来的摆动，噪音，倾斜是没法避免的。

但是在MEGA上我体验到了极致的操控感。刚开始我都不敢去尝试开这么长的车。

动力方面油门相应很丝滑，大概前三分之一的踏板很柔和，并不会感到很突兀的加速。速度很线性柔和上来。当持续深踩后，你会感觉到很强的加速推背感。这点是理想在调教方面个人感觉很不错的地方。包括之前试驾过的L9也是这个表现。

底盘方面这次我做了两个维度的体验，当MEGA行驶在大减速带上我在后排只能体验到很柔和的上下起伏，并不会有颠簸感，而且在第二排上几乎感觉不到轮胎噪音。即便是高速通过水坑的时候，你只会感受到相当小的起伏。这得归功于MEGA的双腔空悬带来的魔毯效果。比L9要好的地方在于，没有过软带来二次回弹。你能够感觉到相当有质感。这在我目前所试驾过的新能源车里最牛逼的存在。

其实今天我和老高还产生了一致的感受，那就是这台车开的感觉比坐更爽。我压根就没感觉到这台车是5.3米长的大家伙。甚至在压大型水坑底盘的稳定性，大角度转弯的侧倾表现，以及噪音方面比轿车还要舒服。即便是我们100码的速度下跑拦路，这台车稳的一批，如果换成我那台油车，恐怕手都会震麻。

还有一个很重要的一点，在刹车点头方面MEGA可能是目前表现最好的一个，当你刹停后，前悬会缓慢的抬升，并不会出现刹停后激烈点头然后再翘头动作。这个功能能够极大增加驾驶者和后排乘客的舒适度。尤其是频繁点头，翘头给后排乘客带来的眩晕感，在这台车上基本不存在！

理想MEGA的出现在市场上几乎没有对手，如果说之前的L7 L8 L9算是搞定了奶爸，这次估计连保姆都搞定了[允悲]

还是等高老师提车之后再做一次详细体验报告吧！#理想mega#