引言：深蓝汽车要实现年销45万台的数字，意味着月均销量得冲到4w台的水平，可以说是目前深蓝两款在售车型月销量的两三倍，唯一的变数和希望自然落在了深蓝今年最重磅的战略新品——G318。

“特斯拉的产品已经老态龙钟”、“SL03月销量至少要做到一万七八”、“深蓝汽车还有很大潜力、后面的爆发力会更强”……

技术派出身、长安体系“土生土长”培育出来的新生代干将邓承浩，尽管相较于前任杨大勇登上舞台和接受“曝光”的时间，要晚得多，但86年的超年轻体态、初生牛犊不怕虎的锐利状态，让浩哥一登场就给人的感觉大杀四方、锋芒毕露。

上述这一连串“雷人”语录，便是过去这两年，邓承浩高频对外输出的豪言壮语和鲜明观点！

深蓝汽车CEO邓承浩早期登台照

不仅如此，在微博等社交平台上，邓承浩也表现得格外活跃，不仅更新频繁，而且动不动就回应用户，以及对一些行业热点新闻和事件加以分析点评。

显而易见，过去这几年的实操历练过后，技术理工男兼阳光开朗大男孩的邓承浩，已然蜕变成为了一名兼具人气与火气的营销达人，堪称为数不多长安系80后“网红型”高管。

乐逗汽车认为，超年轻的体态是一方面，更为重要且不容忽视的一大自信源泉还在于，相较于包括杨大勇、李学用、赵长江、李瑞峰等在内的一众业内高管同行，邓承浩是科班“技术派”出身。

什么意思？

放到以往，技术派、理工男给人的固有印象是低调严谨、不善言谈，舞台上和舆论场更多的话筒和话语权，被营销出身、口舌如簧的营销干将们所占据。

但如今，伴随着越来越多类似长安邓承浩这样的，有技术、有胆识、也有口才的新生代企业高管和品牌操盘手们，被推到聚光灯下和登台中央，既有规则和话语权体系正在被加速颠覆重构。

当然我们有必要意识到：邓承浩个人层面的有技术、有胆识、有口才，是一个难能可贵的将帅型人才，这一点自然不假；

但他所带领的深蓝汽车，在如今这个风起云涌、各方新旧势力“大乱斗”的市场和行业背景下，能否有所作为甚至一跃而起突出重围，仍存在极大的不确定性。

深蓝首款车型SL03高开低走

首先，无论是过往还是当下来看，个人实力和能力的高低，是能够较大程度上影响甚至左右战局的成败，但最终是成是败，归根结底还得取决于整个团队的综合战斗力与凝聚力。

譬如三国历史中经典的名场面，个人战力无敌的吕布（手上有方天画戟、脚下有赤兔马），最终还是成为了曹操的阶下囚，饮恨被斩于马下。

其次，尽管名义上邓承浩是深蓝汽车的CEO，理论上来说他是企业和品牌的操盘手和一把手，但结合实际情况来看，就连多方“合资合作”的阿维塔品牌，尚且要受制于长安集团高层的控制，更别说深蓝汽车和邓承浩了。

事实上，就在过去不到一年时间里，深蓝汽车董事长职位就发生过多次变化，起初由于在欧尚汽车干出成绩的王孝飞驰援深蓝担任董事长，没过几个月，随着长安高层对新能源板块的又一次重大人事布局，长安汽车总裁王俊接替王孝飞直接挂帅深蓝汽车董事长。

所以毫不避讳的讲，不同于李斌、李想、何小鹏这样的新势力友商的领军者，邓承浩之于深蓝汽车而言，某种意义上更现实的称谓，其实可视为高级职业经理人。

干得好/领导们满意，扶你上台，干得不好/领导们不满意，随时都有可能被换掉的。

杨大勇一开始出任长安新能源董事长

事实上，在邓承浩之前，同为长安体系内生型人才的杨大勇，一度挂帅整个长安新能源，后面被很突然地调派到了长安福特合资板块，才有了邓承浩的抛头露面渐为认知。

一句话，邓承浩个人能力再强、再有想法和包袱，在明面上操盘深蓝汽车这件大事上，他个人在企业的实操和全方位运营上，究竟能够发挥和享有多大的自主性和掌控力，值得商榷有待观察。

需要指出的是，回看邓承浩过去这两年来、尤其深蓝汽车首款战略车型SL03上市之前的种种高调言论和目标KPI，再结合深蓝汽车一段时期以来的实战表现，很难说我浩哥的业绩有多么理想！

譬如，SL03这款车本来被朱华荣董事长等长安高层，给予了很大的希望（屡屡站台助威），长安汽车总裁王俊更是在2023长安汽车全球伙伴大会上，以巨屏PPT的形式，公开对外放出了对深蓝汽车2023年的销量期许——40万辆。

但结果呢，邓承浩不仅没有兑现其一开始喊出的月销量一万七八的阶段性目标，王俊总裁的40万辆年销目标更是被狠狠打脸！

长安汽车总裁王俊发布深蓝汽车宏大目标

公开数据显示，深蓝汽车2023年的实际销量为13.7万台，离当初制定的40万辆年销目标可谓相差十万八千里。

在此情况下，深蓝汽车对2024年的销量目标“不降反升”，朱华荣董事长督军下，深蓝今年想要继续冲刺45万辆的高位，难度系数可想而知。

与之对应，今年1月份，长安深蓝交付了17042 台，2月份交付了9994台，虽说相较去年同期均有大幅提升，但显然跟朱华荣追求的45万辆年销目标对应的“月销KPI”，同样有很大差距。

简言之，深蓝汽车要实现年销45万台的数字，意味着月均销量得冲到4w台的水平，可以说是目前深蓝两款在售车型月销量的两三倍，唯一的变数和希望自然落在了深蓝今年最重磅的战略新品——G318。

这是一款主打硬派越野机甲风造型的新能源SUV产品，参照燃油车领域的坦克300、捷途旅行者等友商同类产品的火爆，深蓝汽车明显想要在新能源硬派越野SUV领域复制类似的成功。

但G318本月才会正式上市，交付和产能爬坡等估计有待时日，真正能够留给G318上量的时间大概率也就半年多时间，就算新车上市就一炮打响月销破万，那么深蓝三款车整体月销量也就不到三万台的水平，离四万台还差一款爆款。

深蓝今年的销量希望G318

而这些，还是在不考虑G318新车上市及接下来一段时期内，不发生和出现严重意外的情况下得出的成绩预测，一旦新车上市前后哪个环节出了纰漏和差错，深蓝汽车今年的销量目标也就大概率将继续沦为泡影了。

乐逗汽车注意到，开年后一段时期以来，邓承浩在微博上屡屡为深蓝汽车尤其G318这款战略新车摇旗呐喊，一副志在必得的架势。

既然如此，那我们就拭目以待，看看堪称深蓝汽车和邓承浩试金石及“救命稻草”的G318，能否一炮而红吧！