在市场转型的驱动下，新能源汽车行业正在快速发展。

而中国品牌依托提早布局、技术进化的优势，走在了汽车行业的前端。除了入门车、家用车外，中国品牌更在高端新能源领域快速发力，并且逐渐与海外品牌拉开差距。

在这样的市场背景下，中国多个品牌乘风而上，开启了自己的新能源转型之路。

其中，一汽红旗也在此前正式宣布了“向新能源汽车奋进转型”的战略，而作为一汽集团的功臣，刘亦功也亲自掌舵红旗品牌的新能源转型进程。目前，红旗品牌不仅发布了“旗帜”高端电动智能超级架构FMEs同时还以“旗妙双翼”为标识，展现红旗新能源子品牌先锋特征。

在3月20日晚间，红旗新能源子品牌首款新车也是刘亦功掌舵红旗后发布的首款车型，红旗EH7中大型纯电轿车正式上市。

而这款定价在22.98万元-30.98万元区间的新车，有一个全新目标，那就是重新定义高端纯电市场。当然，在产品维度，红旗EH7也带来了不少新鲜感。

设计科技全面向新，“新红旗”面貌初现

有别于传统的红旗豪华轿车，红旗EH7这款新车并未采用稳重、庄严的设计形态。

基于红旗新能源子品牌全新的“自然灵动美学”设计理念，红旗EH7这款中大型纯电轿车将以更加活泼、清新的风格面向家用消费群体和年轻群体。

具体来看，红旗EH7采用了One Box一体化车身造型，拥有着流畅的车身姿态，呈现更为灵动、流畅的美感。与此同时，以微笑前脸、隐藏式门把手、展翼车尾等细节，在构造精致高级感的同时，也呈现出年轻化的观感。

不过，红旗EH7虽然进一步呈现出年轻动感的设计形态，但整车的尺寸仍然不小。

其长宽高三围分别可达4982*1914*1490mm，轴距也达到了3000mm，在空间方面对标奥迪A6L、奔驰E-Class等主流C级轿车。

值得一提的是，红旗EH7除了设计向新外，更在科技方面持续发力。

在新车的环抱式炫富中控台上，我们可以看到由两组液晶屏组成的显示系统。全新的智能车机系统，除了提供丰富的网联配置外，还创新性地设计了“灵动妙趣角”这一细节，为智能车机带来更丰富的可玩性。

来到车辆的智驾配置方面，新车为消费者提供L2级智驾辅助系统，足够满足消费者对于安全性和便利性的驾驶需求。

构建现代化行驶性能，红旗EH7走向主流舞台

对于传统车企、传统豪华品牌而言，打造新能源车的难点，其实在于车辆的“核心先进性”方面。纵观奔驰、宝马、奥迪三大传统豪华品牌的同价位纯电动车型，我们几乎很难看到高品质的三电表现，也难以获得出色的驾控体验。

在刘亦功等“红旗人”的带领下，一汽红旗先后完成了纯电专属造车平台、自研电池系统的设计与制造工作。而红旗EH7，就是这些技术成果的直观体现。

基于红旗自研电池系统，红旗EH7长续航版车型的CLTC续航里程最高可达820Km，位居同级别前列。与此同时，红旗自研电池系统通过物理防护和三电管理系统双向优化，可以做到多场景无热扩散的安全性。高续航、高安全、高可靠，这样的纯电车型出行体验，可以说构建得比较完善，这也为红旗EH7在同级市场带来先发优势。

另外，基于对高端纯电市场的洞察，红旗EH7还具备了高性能、高操控表现的实力。其四驱版车型，在前后电机的加持下，拥有3.5秒的破百能力。并且在底盘方面，红旗EH7配备前虚拟主销双横臂+后五连杆悬架结构，配合Brembo刹车卡钳、iDCS自主连续阻尼可调减振器等专业配置，带来了厚重的底盘质感与丝滑精准的操控体验。

从三电、底盘这些核心品质来看，红旗EH7这款新车基于一汽红旗的体系力，在根源处发力，构造出了难以被新势力和普通品牌所复制的产品优势。也正是依托稳健可靠的核心素质，红旗EH7也有望重新定义中大型豪华纯电轿车，从而在市场上获得新的发展机遇。

写在最后：

进入到新能源时代竞争的下半场，一汽红旗正在刘亦功的率领下，以品质、技术和体系力进行角逐。

通过红旗EH7这款新车，我们可以看到，红旗这个豪华品牌在新能源领域的竞争思路，是以“长期主义”来实现品质的优化与完善，并且打造出具有“高品质体验”、“安全可靠扎实”的产品。而这种稳重的发展思维，正是这个略显浮躁的“新造车时代”所需要的。