从进口到改装，从合资引进到自主研发，国产客车一路披荆斩棘，取得了翻天覆地的变化。如今，国产客车已经走出国门，名扬海外。不过随着国内外市场环境的快速变化，国产客车亟需再进一步，创造出更大价值。在公路客车领域，苏州金龙历时3年，为我们带来了新V系产品，它是海格客车对于未来公路客车发展方向的一张精彩答卷。
发布会详细讲解了海格新V系众多的技术创新，我总结主要有三大亮点：平台化、智能化、人性化。可能有朋友看到这三个词会说这有什么新鲜的，都是老生常谈的理念。别急，接着往下看，一定会刷新你对客车的认知。
海格新V系采用正向开发流程，打造全新平台。该平台车身长度包括8、9、11、12、13m，高度有3420、3645、3695mm三种，动力可选新能源、柴油、燃气，一个平台基本覆盖公路客车各个细分领域。重要的是国内、海外也是同平台，海格新V系在国内发布的同时，其在海外也同步上市。
产品平台化带来的优势就是便于模块化设计，使得不同车型之间零部件通用率更高。依靠新平台，海格新V系的零部件种类下降了58%，电器零部件85%以上通用，为生产以及售后降低了库存压力，同时降低了零部件成本。另外，平台化生产不同车型标准更为一致，便于企业优化制造工艺，有效提高生产效率和质量，使得产品性能能够达到更高水平。
看到苏州金龙新V系的前脸时，第一反应是设计师很大胆。分体式大灯是时下乘用车流行的设计，目的是为满足新的行人保护法规。不过这一设计并不好拿捏，需要深厚的功力才能做到既原创又好看。而海格新V系将分体式大灯很好的融入到了客车上，蝶翼设计十分犀利，让人眼前一亮。
上方细长的LED日间行车灯兼做流水转向灯，下方为LED全透镜近光灯和远光灯，全LED大灯为驾驶员带来更好的照明效果。
前围面板和前后保险杠均采用高精度复合材料，比冲压钢板轻28.5%，维保更轻松。除霜器、雨刮电机安装在车外，大幅提升维修便利性。值得注意的是前AEB毫米波雷达不再外露，与海格车标Logo相融合，前脸更简洁美观。
发动机舱设有启动开关和电源，方便检修工作。
车尾设计与车头相呼应，双翼线型尾灯也是采用了时下流行的贯穿式设计，现代时尚。后风挡下沿的HIGER字母可以点亮，夜间更具辨识度。
除了平台化，海格新V系采用了全新电子电气架构，得益于域控技术，线束大幅度减少。其中驾驶区线束减少76.7%，有效提升可靠性。
仪表与娱乐屏均有不同UI主题可选，夜间行车时还会自动切换到暗夜模式。
依托高性能大算力智能座舱芯片，海格新V系打造HIGER智能座舱系统，配备10.25英寸全液晶智慧仪表，以及10.1/15.6英寸悬浮式触控娱乐屏，可通过多功能方向盘、触控以及语音进行控制。娱乐屏界面布局简单明了，操作起来逻辑清晰、顺滑流畅，十分方便。此外支持蓝牙、WIFI接入，导游通过手机便能操控多媒体、空调等，避免打扰驾驶员安全行车。
必须点赞的是，海格新V系全系标配HIGER智能座舱系统，这也为驾驶员带来了人性化的工作环境。驾驶员保持良好的工作状态，运营安全和效率才有保障。
驾驶员左侧设有后视镜电动调节、自动大灯、电子手刹、自动驻车等开关
挡杆设计在仪表台上，节省空间，方便进出。右侧设有手机无线充电和USB充电口。
制动踏板力减轻40%，油门采用双螺旋弹簧结构，操作更轻松。
当然海格新V系的人性化不只体现在驾驶员方面，对乘客同样关怀到极致。从上下车、车内移动、乘坐休息、取放行李，到视觉、听觉、嗅觉等感官，海格都全力投入用心设计，不放过每一个场景和细节。
前门踏步台阶宽度达到290mm，上下车方便安全。
全车内饰无钉化，同时采用环保材料。空气净化天窗可杀菌除异味，保证车内空气清新。
内饰配色清新明快，没有丝毫压抑感。中间过道加宽30mm，前后移动更便捷。
人机工程座椅带扶手、杯架、USB充电口、脚踏等，让旅途更舒适。
最后一排座椅也可调节椅背角度，提升最后一排舒适性。
行李舱门为气动自动门，可遥控打开或关上。
2004年，苏州金龙V系客车成功研发。上市以来，海格V系累计销售超60000辆，获得了众多用户的认可和信赖，也承载了无数人美好的回忆。20年后，苏州金龙新V系接过公路客车的接力棒，凭借平台化、智能化、人性化等创新设计，树立了客运行业新标杆。它是否也能成为“一代经典”呢，让我们拭目以待。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
