7月8日,长城汽车发布2020年6月产销数据。6月,长城汽车销售新车82,036辆,同比增长29.6%,环比增长0.2%,再创新高。至此,长城汽车2020年1-6月累计销售新车395,097辆,连续4个月环比增长,呈现出全面开花的态势,哈弗、皮卡、WEY、欧拉四大品牌的销量都有明显增长。
哈弗品牌6月销量达46,998辆,同比增长3.8%,上半年累计销量达262,216辆。长城皮卡6月销售新车26,680辆,同比大涨272.3%,环比增长18.4%。1-6月总销量达95,854辆,同比增长47.7%,市场占有率近50%。其中长城炮上半年累计销量45,106辆,6月创造了月销15,003辆的业绩新高,持续蝉联高端皮卡销量第一。
另外,长城汽车旗下的高端品牌WEY 6月销售新车5,653辆,环比增长12.7%;上半年累计销售26,639辆,总累计销量突破35万辆大关。欧拉品牌6月销售新车2,635辆,环比增长12.9%,1-6月累计销售9,436辆,成为A00级新能源细分市场赢家。
在国内市场保持稳定的同时,长城汽车也没有停止拓展海外市场的步伐。6月,长城汽车实现新车出口3,592辆,环比上涨134.3%,上半年累计出口新车20,536辆。
2020年,疫情突袭,对于本就处于下行态势的车市无异于雪上加霜,但得益于四大板块的稳定向上,今年恰逢而立之年的长城汽车可以说是顶住了压力,上半年销售保持了稳中有进的态势,大幅跑赢大盘,为下半年的持续回暖做好准备。但就在长城汽车交出了一份2020年上半年的优异成绩单后不久,长城汽车的董事长魏建军却语出惊人地提出了"长城汽车挺得过明年吗?"的生死思辨,这不禁让人感到有些意外。
7月13日,长城汽车正式发布董事长魏建军造车三十年感悟特别电影,这是长城汽车站在三十而立的特殊节点上,迎来的一场特殊庆生典礼,也是长城汽车对于未来三十年该走向何方的深刻反思。
在这部时长三分钟的特别电影中,长城汽车董事长魏建军用"反思"代替"庆祝",用"危机"代替"成就",用"命悬一线"代替"前途无量",发起了一场关乎生死的思辨。
三十年风雨,长城汽车从偏居一隅的地方小厂,成长为连续四年年销百万的中国汽车领军企业。然而,长城汽车却发出能否挺得过明年的反思,这是魏建军作为长城汽车掌舵人,对于企业过去、现在和未来一切成败得失的高度总结,是长城汽车的经营哲思。真正的强者,善于从顺境中找到阴影,从逆境中找到光亮。此时此刻的长城汽车,既处三十周年的顺境,也临"命悬一线"的逆境。
正如魏建军在《长城汽车挺得过明年吗?》中所言,面对波诡云谲的前路,"如果,我们认为自己成功了,每一个成功的过去,都可能把未来绊住;如果,我们还看不到颠覆性的变化,那被颠覆的,一定是我们;如果,我们不敢冲破规则,那么规则很快就变成创造的牢笼。"
这次思辨是长城汽车作为中国汽车领军企业,对于未来撬动全球产业变革的一次"以退为进"的蓄势。伴随全球性经济下行危机与逆全球化趋势,长城的前行之路波诡云谲,充满挑战。而长城汽车要做的,便是以变应变,以推倒重来的信念轻装上阵,以置之死地而后生的勇气直面未来。正如魏建军所言,"没有退路,才见出路"。
长城汽车董事长魏建军在与媒体的沟通时表示:从1990年到现在,我与长城汽车一起走过了三十年。虽然,在外界看来,长城汽车这三十年来一路凯歌,也做出了一些被社会、被行业认可的成绩,但这其中走过多少弯路、犯过多少错误,可能只有我们自己,才会切身的感受。我们赶上了中国汽车最好的时代,长城汽车过去三十年的成绩,要归功于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利。但现如今,全球经济下行、红利将尽,加上外资品牌以及造车新势力的合围,我们真的有决胜未来的杀手锏吗?
我看未必。甚至可以说,我们是“命悬一线”。
对于未来,只有始终保持危机感,始终保持对于行业的敬畏,我们才有可能在接下来的背水一战中活下来,并且活下去。这就是为什么我们不在这个时候庆祝,而是反思。
的确,站在世界汽车产业变革的惊涛骇浪中,魏建军领导的长城汽车正致力于从"命悬一线"中突出重围,秉持着"向死而生创未来"的坚定决心,用三十年的历史积淀,去迎接此刻的历史巨变,迎接下一个三十年!