在智能手机圈中，小米一直都是高性价比的代表作，由此也获得了一众的忠实粉丝。不过小米并没有满足眼前的成功，而是选择跨界继续奋斗，这不小米汽车得以和我们见面。定位纯电中大型车的小米SU7，作为小米的开山之作，自亮相以来，就有着空前的热度，并且在2024年车市大降价的背景下，小米SU7如何定价，也成为了大家关心的问题。本篇文章小编就来解读一下小米SU7的产品力表现，顺便预测一下价格。

对于小米SU7的外观设计，估计各位朋友都不陌生了，整体有着浓郁的超跑气质，其造型颜值完全具备了和保时捷同台竞技的实力。若用一句话来概括小米SU7的外观，我想就是颜值和质感兼顾。前脸方面，小米SU7属于标准的运动型跑车形象，低趴的车身布局以及水滴样式的头灯，再加上下方略显夸张的运动包围，可谓彰显出十足的动感时尚气息。单从前脸设计分析，就足以俘虏一众消费者的芳心。

再看车身侧面，小米SU7采用长车头、短车尾的设计风格，看起来比例十分协调。并且流线型的设计，也让这款小米SU7有着几分蓄势待发的既视感，同时熏黑的铝合金轮毂和黄色涂装的制动卡钳，也更好深化了主打运动的车型身份。不知大家有没有发现，如果只看侧面的话，的确和保时捷很是相似。

车尾部分，小米SU7也加入了当下诸多流行的设计元素，和前脸造型一样，都是秉承着运动至上的理念。加以熏黑处理的贯穿式尾灯组合搭配带有扩散器装饰的下包围，妥妥的性能车既视感，并且大尺寸的自适应电动尾翼，也给其增添了不俗的性能姿态。最为关键的一点就是在于，小米SU7在细节处理上，其表现十分到位，在尾翼的内部还装备了性能铭牌，有着对应的性能参数，给人一种手工打造的超跑既视感。

尺寸方面，定位中大型车的小米SU7，长宽高分别为4997/1963/1455mm，车身轴距达到3000mm，属于同级别的正常水平，但谈不上拔尖。再加上溜背车顶的缘故，也导致后排头部空间表现一般。

内饰部分，小米SU7共推出黑色、白灰双拼和红色三种搭配，个人还是挺喜欢红色的，实车质感和保时捷较为接近。从中控台设计来看，小米SU7属于偏向简约的风格，T字形的中控台布局，悬浮样式的中控显示屏运用其中，直观表明了新能源的定位身份。另外日常使用频率较高的功能，均使用物理按键，实用性得到了一定保障。当然要说起座舱最吸睛的设计，还得是三幅样式的方向盘，和保时捷SC套件看齐，位于方向盘两侧的圆形按键，直接将其性能范推向顶峰。

硬件方面，小米SU7目前公示了标准版和MAX两个配置，前者搭载后置永磁同步电机，有着220kW/400N·m的账面参数；后者最大功率495kW，最大扭矩838N·m。传动系统部分，匹配电动车单速变速箱。标准版的零百加速时间为5.28秒，MAX作为小米SU7的性能版本，零百加速时间则缩短至2.78秒。续航部分，装备容量为73.6kW的碳酸铁锂电池组以及101kWh的三元锂电池组，提供668km以及800km两种续航版本。

综合来说，面对当下竞争愈来愈激烈的新能源市场，小米SU7作为小米汽车的开山之作，其压力并不小，如何定价？如何定出消费者满意的价格？无疑是关键和基础。就我个人感觉，标准版作为小米SU7拉低门槛的配置，很有可能走低价引流的策略，起价有望保持在21万左右，除了顶配MAX或许会突破30万以外，预计还会推出两款真正走量的车型。总的来讲，小米SU7的热度没有任何问题，若能够在售价层面给出十足的诚意，爆款似乎并不是什么难事！